水泥稳定碎石底基层施工技术方案11132.docVIP

深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）项目第8A标段水泥稳定碎石底基层 施 工 技 术 方 案 中铁七局集团第三工程有限公司 深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）项目 路面基层及底基层工程第8A标段项目部 二〇一二年九月 水泥稳定碎石底基层施工技术方案 一、编制依据 本施工方案的编制是以深圳市水官高速公路（清平高速公路）项目路面基层及底基层工程第8A标段招标文件、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ095—95）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）和两阶段施工图设计及相关文件为依据。 二、适用范围 水泥稳定碎石底基层适用于新建和改建各级公路的半刚性路面结构。 三、工程概况 本合同段为深圳市水官高速公路（清平高速公路）项目路面基层及底基层工程第8A标段。 本项目是清平高速公路二期工程，立项名称为《深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程》，路线全长12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为K7+680.517），向北跨越布吉吉华路、秀峰山塘、平南铁路、坂李大道（规划路），下穿机荷高速公路（东段），继续向北与平湖街道的富安西路相交后，在平湖嘉湖路上平行高架，上跨十号路、西宝路，惠华路及平大路，再沿观澜街道的环观南路和烟桥路继续平行高架，跨越高尔夫大道，至设计终点（桩号为K20+430），与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。 全线设吉华大桥、甘坑大桥、平南铁路大桥、石壁大桥、富安立交主线Ⅰ、Ⅱ号桥、平湖高架桥、金龙立交主线Ⅰ、Ⅱ号桥和观澜高架桥；设置互通式立交4座。全线在富安互通式立交设置匝道收费站3座，在金龙互通式立交设置匝道收费站4座。 本项目为双向6车道高速公路，设计速度80km/h，标准路基宽度32.0m，其断面构成为：2.0（中央分隔带）m+2×3×3.75（行车道宽）m+2×0.5（左侧路缘带）m+2×2.50硬路肩m（含右侧路缘带0.5m）+2×0.75（土路肩）m=32.0m。 路基设计标高为中央分隔带两侧边缘路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。中央分隔带每隔2km左右设开口一处。 主线、匝道、被交机荷高速公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（5%水泥稳定碎石38cm）、底基层（4%水泥稳定碎石20cm）、垫层（级配碎石15cm）。 收费广场混凝土路面结构层：C40水泥混凝土面层28cm、基层（5%水泥稳定碎石20cm）、底基层（4%水泥稳定碎石20cm）、垫层（级配碎石15cm）。 四、施工准备 技术准备 集中技术人员进行图纸会审，熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。 对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求 选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理的配合比。 详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并详细进行二级技术交底。 做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产构成威胁。 制定关键工序控制措施和、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 对下承层进行验收，必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 测量放样，直线（或大半径圆曲线）段每10m放一中桩中桩、边桩，小半径曲线处（匝道）按5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，作为钢丝基准线的标准。 本项目底基层厚度为20cm，一次摊铺成型。 施工设备 生产设备：WD500水稳拌和站1台、LG855B装载机3台。 施工设备：三一DTU95C水稳摊铺机2台、25T自卸式车、20T压路机3台、8T洒水车2台、三一平地机SHC190C1台等。 测量器具：全站仪1台、水准仪2台、卡尺4把、钢钎100根、钢丝线200m等。 水稳拌和站应做好调工作，并对其仔细进行计量标定，使其各称量系统精度满足设计要求；其他各施工均应做好调试，在试验段施工前宜在拌和站场地内或其他非主线上进行试运行，以确保试验段工作正常。 试验检测设备 试验检测是工程质量控制的重要手段，它贯穿于施工的全过程，除了钻芯机、弯沉仪弯沉仪、3m靠尺外，主要试验检测仪器如下表： 主要试验仪器表 仪器名称 规格型号 数量 压力试验机 2000KN 1台 压力试验机 300KN 1台 水泥净浆搅拌机 ISO 1台 水泥胶砂搅拌机 ISO 1台 水泥胶砂振实机 ISO 1台 水泥标准养护箱 ±1℃ 1台 水泥负压筛析仪 1台 沸煮箱 1台 水泥抗折试验机 ISO 1台 烘箱 2台 标准方孔筛 1套 无侧限抗压强度试模 φ150mm 1套 材料准备 水泥稳定