二连浩特至广州高速湖南邵阳至永州段大埠头桥监理工作.doc

PAGE PAGE 28 邵永高速公路监理实施细则 PAGE 1 第一章 总 则 工程 大埠头资江大桥是二连浩特至广州国家高速公路湖南邵阳至永州段工程跨越资水的一座大型桥梁，大桥总长776.64m，主跨为3*50m预应力混凝土变截面悬浇刚构箱梁。该桥主要设计技术标准为： 设 计 车 速：100km/h, 设 计 荷 载：公路——Ⅰ级 桥 梁 宽 度：27.75m 设计洪水频率：1/100，相应水位225.86m 设计通航水位：220.00m 通 航 要 求： 该桥邵阳岸至永州岸桥型布置为9*20m（预应力连续空心板）+4*30(预应力连续T梁)+30+3*50+30（预应力变截面悬浇刚构箱梁）+4*30(预应力连续T梁)+9*20（预应力连续空心板）。本桥设有纵坡、竖曲线和平曲线,其中邵阳岸20M预应力混凝土结构连续空心板K4+008.02~K4+175.27位于R=-1127.34M缓和曲线内,永州岸部分30M预应力混凝土结构连续T梁、20M预应力混凝土结构连续空心板及桥台K4+522.52~K4+784.66均位于R=1100.52M平曲线内,两曲线圆曲线内超高值均为4%,缓和曲线段为超高段.为满足圆曲线段超车视距的要求,将左半幅桥外侧加宽至13.28M,渐变段为K4+700~K4+720,长20M(25号、26号墩之间的空心板范围)。平曲线内桥墩按径向布置，两岸桥台为方便空心板边孔的制作，按平行于板端法布置，上部结构T梁和空心板的设计考虑过两方案：其一为曲线设计，即内梁与外梁边线严格按总体设计曲线设计，相应缩窄或加宽梁体翼缘板；其二为折线型设计，考虑到本桥平曲线半径相应较大，曲线与折线间的最大偏距为18MM左右，为方便梁体预制，采用折线型设计方案，但护栏施工时，应严格按总体设计曲线线形放样，相应加厚或缩窄护栏宽度，确保护栏不侵入行车道限界，保证行车道两侧线形。 工程投资 万元，合同工期 个月，缺陷责任期 个月 二连浩特至广州国家高速公路湖南邵阳至永州段工期共分六个路基标段，本项目属于第一施工标段。 1.2 监理工作目的 为了加强大埠头大桥项目的工程质量、进度控制和工程费用及安全生产的管理，提高工程的投资效益和社会效益，使全桥施工监理工作任务明确、标准统一、程序合理，根据交通部“公路工程施工监理规范”（JTJ077－95）的规定，结合本大桥的实际情况，制定本办法。 1.3 质量保证体系 见项目<<邵永高速公路工程监理实施细则>>。 1.4 监理工作范围 1.4.1大埠头资江大桥工程施工全过程的质量、进度、投资控制、合同、信息和安全管理。 1.5监理工作原则 见项目<<邵永高速公路工程监理实施细则>>。 1.6 监理工作目标 1.5.1 （1）大埠头资江大桥交工验收质量达到合格标准； （2）杜绝发生重大质量事故，有效防止发生一般质量事故； （3）消除质量通病。 1.5.2 进度控制目标 施工承包合同工期内完成全部工程。 1.5.3 投资控制目标 严格控制工程设计变更，合理有效控制资金使用，将工程投资有效地控制在预算以内。 1.5.4 合同管理目标 规范合同管理工作，以避免合同纠纷，工程索赔的产生。 1.5.5 安全管理目标 杜绝发生重大安全事故，有效防止发生一般安全事故； 1.7 监理工作依据 见项目<<邵永高速公路工程监理实施细则>>。 监理工程师的职业道德准则 见项目<<邵永高速公路工程监理实施细则>>。 第二章 项目监理机构 2.1 监理机构的组织形式 本项目监理组织设置二级监理机构，一级机构为总监理工程师办公室，负责主持本工程的全面监理工作；二级机构设邵阳段和永州段两个高级驻地监理工程师办公室，高驻办在总监授权范围内，分别负责各自辖区内的监理工作。监理组织机构框图如下： 图1 监理组织机构框图 总监理工程师 总监理工程师 总监理工程师办公室 总监理工程师办公室 设：工程部 合约部 行政部 永州段高级驻地监理办公室 永州段高级驻地监理办公室 设：工程部 合约部 行政部 中心实验室 测量组 邵阳段高级驻地监理办公室 设：工程部 合约部 行政部 中心实验室 测量组 第三监理组第四监理组第 第 三 监 理 组 第 四 监 理 组 第 五 监 理 组 第 六 监 理 组 第二监理组第一 第 二 监 理 组 第 一 监 理 组 2.2 监理机构的人员配备 大埠头资江大桥监理工作，由邵阳高驻办第一监理组负责。配备1名桥梁专业监理工程师和1名现场监理员。试验、测量监理工作由高驻办监理中心实验室和测量组负责。 2.3 监理人