CRTS I 型双块式轨枕无砟轨道线形数据采集施工工序及施工注意事项.doc

CRTS I 型双块式轨枕无砟轨道线形数据采集 施工工序及施工注意事项 主旨: 目的:轨道线形测量工序和施工注意事项的目的在于道床板浇筑后获得一个确实和精确的轨道线形数据。分析轨道线形在混凝土浇筑前后的差异以便找出差异的原因提早采取正确措施以避免超出施工要求误差范围。此类量测工作适用于施工阶段。 基本上，CRTS I 型双块式轨枕无砟轨道线形量测工作包含： (1) 准备工作(2) 轨道线形的量测, (3) 轨道线形数据分析(4) 轨道线形数据确认及记录 准备工作: 1.材料: 工具轨: 工具轨采用60kg/m, 12.5米（或25米）, U71MnG钢轨。工具轨必须准备至少250米长的单轨。（125米的单向轨道的长度） 注意事项：工具轨的技术要求必须符合高速铁路用钢轨TB-T3276-2011.详见附件。 扣件：扣件采用WJ-8B型弹性扣件（道床结构设计对应的扣件） 鱼尾板及螺栓 2. 设备和工具: 设备类型及数量如下但并不仅限于此 ： 精调小车 x1 全站仪x1 螺栓旋紧机x2 扭力扳手x2 用于鱼尾板的连接的一般扳手一套。 轨距尺x1 塞尺x1 橡胶锤x1 龙门吊x1 照明设施 手电筒 发电机 （备用） ３.人员: 人员数量如下但并不仅限于此 测量员: 2 测量助理: 2 质检员: 1 螺栓旋紧机操作手: 2 非技术工: 6 龙门吊操作手: 1 轨道最终线形测量工序： 步骤一：在安装工具轨和扣件前必须确保其钢轨及承轨垫片的表面清洁。 工具轨的清洁和检查: 工具轨轨顶、底部及运行侧表面必须清洁没有任何油漆或混凝土残渣。 扣件必须清洁所有零部件。 步骤二: 用龙门吊安装工具轨与上扣件。 安装和调整工具轨在正确的位置。注意工具轨和扣件在起吊及调试时不能有所损坏。 工具轨连接处必须在两个轨枕的中间（位置的误差范围为正负50毫米） 工具轨连接处位置必须保留一个5至10毫米的空隙。 工具轨接头的连接和固定要用鱼尾板。 连接处必须保证工具轨顶部和运行侧的平整度。（平整度误差范围应不超过0.3毫米，可以用长度为一米的钢尺或一米长的水平气泡尺来检测）。 步骤三:使用螺栓旋紧机固定及拧紧工具轨及扣件 扣件的螺栓先用手稍微旋紧 调整螺栓旋紧机扭力以达到要求的扭力值。 每一次轨道线形量测前要检查最初的5个扣件弹条与钢轨之间的间隙必须小于0.5毫米，最好是0.2至0.4毫米，然后可以得到一个适当的扭力值。 步骤四：轨道线形测量：这一步主要是在夜间来进行（无砟轨道精调完成后穿插安排） 在每次进行轨道线形量测工作前须校准测量设备。 目测CP3的控制点是否良好，有无碰损、刮擦等。 检测的区域设置醒目的标志牌，严禁人员, 车辆走动及任何碰撞。 用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、钢轨间距、方向、水平等几何形态。 轨道几何形态位允许偏差表 序号 项目 允许偏差 备注 1 轨距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨向 2mm 弦长10m 2mm/测点间距8a（m） 基线长48a（m） 3 高低 2mm 弦长10m 2mm/测点间距8a（m） 基线长48a（m） 4 水平 2mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 5 扭曲（基长3m） 2mm 含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲 6 轨面 高程 一般情况 ±1mm 紧靠站台 0，+1mm 7 轨道中线 2mm 8 线间距 +5，0mm 记录轨道线形测量数据 施工现场的量测工作需要在现场监理工程师的监督下进行，并且轨道线形调整数据记录表完成后需有现场监理工程师签名。 成渝铁路客运专线 轨道几何形态检查记录表 标段名称 成渝铁路客运专线X标段 施工单位 XX局集团成渝项目部X分部 单位工程 轨道工程 分部工程 CRTSⅠ型双块式无砟道床 分项工程 道床板 检查部位 DKXXX+XXX～DKXXX+XXX左 使用仪器及型号 精调小车（安伯格轨检仪）、徕卡1201全站仪 轨枕编号 位置 轨距 轨向 轨道中线 轨面高程 水平 扭曲 高低 ±1mm 2mm 2mm ±2mm 2mm 2mm 2mm A1-A4 1左 2左 3左 4左 A1-A4 1右 2右 3右 4右 A5-A8 1左 2左 3左 4左 A5-A8 1右 2右 3右 4右 测量员： 技术员： 监理工程师： 步骤五:松脱扣件和鱼尾板