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最新客货共线空心高墩施工专项施工方案.doc 46页

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最新客货共线空心高墩施工专项施工方案
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空心墩专项施工方案 1 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1 中铁第四勘察设计院集团有限公司; 2 现场施工调查资料和九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标总体施工组织; 3 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003); 4 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); 5 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008); 6 国家、铁道部、江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 1.2编制范围 新建合福铁路安徽段站前6标段项目二分部管段,起讫里程DK228+075~DK249+236,正线长度21.161km(不包括隧道工程12.021km),上述范围内桥梁空心桥墩。 1.3设计概况 本管段内有空心墩76个,其中桃花园特大桥11个、林家干特大桥4个、大溪河特大桥20个、古溪特大桥3个、微水河特大桥6个、集义亭大桥3个、南关村特大桥26个、登云大桥3个设计为空心桥墩,桥墩设计为圆端型空心桥墩,空心墩高度均超过27m,其中最高桥墩58米,墩壁内外均变坡,承台以上2-3米高度为实体。 2工程概况及项目所在地特征 2.1工程简述 中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部负责新建铁路合肥至福州段DK228+451-DK242+236范围内桥梁部分线下工程施工。工程位于安徽省旌德km。结构物包括管段内共有特大桥、大桥、中桥8476.535m/13座,其中悬灌桥连续梁608m/3座,道岔连续梁384m/2座,预制箱梁桥7178.835m/7座。该管段内27m-58m范围高墩共计75个, 如下图所示。(墩高统计表见附表) 2.2. 气象特征 本段工程所在地区宣城地区属亚热带季风气候区,年平均气温15.7℃,极端最低-3.4℃,极端最高36.5℃;年平均降水量1515.3mm。 2.3 水文地质及工程地质 2.3.1桥址地表水系发育,主要为山泉水、沟渠,流量受大气降水影响较大;地下水为孔隙潜水,较发育,水位埋深0.7~3.7m。剥蚀低山区地下水为基岩裂隙水,较发育。 2.3.2线路所经地区地层岩性复杂,出露下元古界~第三系地层以及各时期的岩浆岩和第四系松散地层。下元古界~上元古界主要出露一系列变质岩地层,如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑云片岩、片麻岩、千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、变粒岩、板岩等,另外还出露砾岩、砂岩及粉砂质泥岩、泥岩、页岩等沉积岩;古生界主要出露泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、页岩及煤线等沉积岩,同时出露少量千枚岩等变质岩;中生界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、红砂岩、中细粒砂岩及粉砂岩、砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等,同时出露凝灰岩、凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、凝灰质砂岩和流纹斑岩等火山碎屑岩;新生界主要为广泛分布丘陵区的残坡积土、分布于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土,部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。同时,沿线出露各时期喷出岩、侵入岩,有片麻状石英闪长岩、片麻状闪长岩及混合片麻岩、石英闪长玢岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩等。 在旌德县以北约2~5Km处采空区, 2.5 建筑材料及水、电等资源 2.5.1施工用砂 砂场可就近供应,由汽车运往工地。砂场有建强村坑口砂场本线经过的地区石料资源丰富,沿线分布有众多的采石场,工程用石料,在充分考虑隧道弃砟利用的基础上,由既有采石场就近供应,汽车运至工地本段线路所经地区河网密集,湖泊众多,水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析,其水质对混凝土无侵蚀性,施工用水可就近取水或打井取水。。 2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、安全风险大,建设工期紧张。 3、本标采用CRTSI型板双块式无砟轨道,测量及定位控制等精度高,施工质量控制要求高。 4、空心桥墩高度高,分布较分散,不利于集中施工,增加设备投入。 2.7.2 工程难点及重点 墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业,危险性较大,要重点保证施工质量及人身安全及工程进度。 3施工总体安排 3.1重大危险性施工领导小组 为保证高墩施工的绝对安全和质量达标,我项目分部成立以分部经理为队长,副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组,保证高桥墩施工安全高效。 组 长:刘杰 副组长: 王海宝 戴公强 张军 谷志明 组员: 付中华 赵振兴 韦国亚 窦雷 朱刚 王强 项目经理为空心高墩安全生产第一责任人,负领导责任,其他成员对安全生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作,保证施工安全和质量。 3.2项目总体目标 以标准化

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