最新客运换乘枢纽工程箱涵施工方案.doc

箱涵施工方案 一、工程概况 重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线鱼胡路站。 排水箱涵位于换乘枢纽工程东侧的河道内，排水箱涵全长368米，结构形式为双孔箱涵，高7.1米，宽10.0米。涵洞地基承载力700Kpa，箱涵垫层以下采用C20片石混凝土换填，C20混凝土垫层厚100mm，主体结构为C40钢筋抗渗混凝土，涵洞两侧为MU20片石M5砂浆砌筑保护体，护墙为MU20砖M5砂浆砌筑。 二、施工计划安排 1、计划考虑主要因素 a、主要施工方案：C20片石混凝土换填基础，C20混凝土垫层，涵洞混凝土浇筑； b、工期：4个月； c、周转材料：支架、方木、模板； 2、施工班组安排 经综合考虑将涵洞划分为两个施工区段，进入两个施工队伍同时施工。K0+000～K0+180为第一个施工作业区段，K0+180～K0+368为第二个施工作业区段。在垫层混凝土浇筑完毕后，每一个施工区段就同时开展两个施工作业面同时施工。 3、计划工期 2012年2月1日----2012年5月30日详见施工进度计划横道图。 施工准备工作 1、场地平整及硬化 根据现场实际情况综合考虑，施工现场要进行改河、改路才能保证箱涵的施工，改河、改路的具体位置及断面形式详见《箱涵施工平面布置图》。在施工现场每一个施工区段设置一块长30米，宽10米的钢筋加工场地，钢筋加工场地浇筑20cm厚的C20混凝土硬化。具体位置详见《箱涵施工平面布置图》。 2、人员组织 为确保箱涵的施工质量，我项目部优先选拔专业素质良好，技术水平过硬的施工管理人员进行箱涵的全面管理。计划安排：1个现场施工负责人，1个现场技术员，轮流值班，全过程监督涵洞的施工；1个质检工程师，1个质检员，负责检查涵洞施工质量及报检工作，1个资料员，负责质检资料编写；每个施工区段分别安排2个钢筋班组、模板班组、混凝土板组。每个班组，每个成员之间必须互相配合，相互沟通，充分发挥自己的潜能和智慧，100%确保箱涵的施工质量，做到万无一失。 3、施工机械、机具组织 根据本工程的具体特征，为满足工程施工的需要，确保按期完成施工任务。我项目部计划投入以下机械、机具设备： 主要机械设备一览表 编号 名 称 规格/型号 单位 数量 单台额定功率（KW） 备注　 1 水准仪 S3 套 1 　 已到场 2 砼试模 150×150×150 组 9 　 已到场 3 全站仪 索佳 套 1 　 已到场 4 插入式震动棒 HZ-50 根 4 1.1 已到场 5 钢筋弯曲机 GW40 台 4 3 已到场 6 钢筋切断机 GQ40 台 2 2.2 已到场 7 交流弧焊机 BX1-315-F 台 4 22.5KVA 已到场 8 钢筋调直机 　 台 2 　 已到场 9 滚丝机 　 台 4 　 已到场 10 挖机 卡特325 台 2 　 已到场 11 炮机 卡特320C 台 1 　 已到场 12 自卸汽车 红岩18m3 辆 5 　 已到场 4、原材料的选用 片石：在附近的采石厂采购，强度不得低于MU20。 混凝土：涵洞的所有混凝土都采用商品混凝土，商品混凝土站提供混凝土拌和资质证书、配合比、混凝土质量证明等。 钢筋：根据合同要求采用建设单位建议厂家的钢筋。 其它材料：购买的材料必须满足设计及规范要求，并按要求报检。 5、施工现场挖土石方的处理 涵洞施工红线范围内无法堆放施工涵洞基础、场地平整、改河、改路挖出的土石方。将挖出的土石方外运到政府部门规定的弃渣场。弃渣场到涵洞施工现场的距离约6Km。 主要工程项目的施工方案、方法 基坑开挖： 测量人员在开挖前先放出开挖线，现场施工员根据开挖线进行开挖基坑。现场施工员在开挖时，按1：1.5的坡度放坡开挖。开挖到箱涵基底设计标高后，地基承载力小于设计承力700Kpa，侧继续往下挖，直到地基承载力达到700Kpa为止。开挖过后的基坑宽度不等小于箱涵设计宽度，并且箱涵两侧要有不小于50cm宽的操作位置，以利于涵洞的施工。 涵洞出口至进口方向右侧K0+210~K0+140段属高填方区，高25m,按安全规定必须刷坡卸载，避免施工中塌方或滑坡造成安全事故发生。