B2合同段工序合拢段施工方案.docVIP

公路大桥B2合同段 合 拢 段 施 工 方 案 一、合龙段施工工序时间及人员表 序号 工序名称 时间（h） 投入人员（个） 备注 1 挂篮拆除 144 35 　 2 吊架、底模板、侧模板安装 48 30 　 3 底板及隔墙钢筋绑扎、纵向预应力安装 30 25 　 4 刚性支撑安装 24 10 　 5 腹板钢筋、竖向预应力安装 12 20 　 6 内模、隔墙模板安装 15 20 　 7 穿临时预应力束 24 30 同步安装配重 8 刚性支撑锁定、临时预应力张拉 8 20 　 9 顶板钢筋绑扎 6 25 　 10 合拢段混凝土浇筑 2 25 　 11 合拢段预应力钢绞线穿束 96 20 　 12 纵向预应力张拉施工 60 15 　 13 纵向预应力压浆施工 24 10 　 14 解除墩顶临时支座 72 15 同步拆除吊架　 合计 　 564 　 23.5天 合拢段施工要点 （1）挂篮拆除完成后方可进行合龙段施工，合龙段利用吊架施工。 （2）合拢前通过压重调整梁段两端中心线及标高，选择气温较低的夜间焊接刚性骨架，将两悬臂端的合拢口临时锁定。然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，灌注混凝土。 （3）砼浇筑选定在当日气温最低的时刻进行，施工中采取已完梁段浇水降温、加快合拢段混凝土灌注速度。 （4）混凝土灌注完成后，做好收浆、抹面和养护工作。待合拢段混凝土强度达到张拉强度后，严格按设计规定的张拉顺序和要求，按张拉工艺进行张拉和压浆工作。 （5）砼灌注完成后，解除合拢段一侧滑动支座的纵向约束。 合拢段主要施工工序介绍 1、挂篮拆除 1.1 待18块张拉、压浆完成后，使用5t卷扬机配3×3滑轮组组成吊装设备，先吊装下放拆除底模，再下放拆除侧模，最后将挂篮退至5#块逐步进行拆除。 1.2 38#、39#墩挂篮拆除使用驳船，将底模、侧模下放到驳船上，进行拆除，40#、41#墩直接下放到地面上进行拆除，39#--40#侧次中跨合拢段也使用驳船进行拆除。 2、梁顶荷载清理 合拢段施工前将梁顶及箱内，外加荷载全部清理干净，清理遗留物品必须将箱内箱顶清理干净整洁。 3、测 量 合拢前3天进行观测梁顶面变化情况，测量梁顶板面悬臂端标高及纵轴轴线，允许误差±10mm，轴线13mm。 4、合拢段吊架安装 合拢段吊架由锚固分配梁、吊杆、下横梁、小纵梁及底模平台组成。锚固分配梁采用2槽钢14a，吊杆为Φ32的精轧螺纹4根，下横梁为2工45a型钢2组，小纵梁为工20a型钢12根，底模平台采用型钢骨架，底模面板采用木方、竹胶板，外模采用直线段外模板。38#、39#墩在驳船上进行吊装吊架，40#、41#墩在地面进行吊装吊架。底模板加侧模板整体吊装，使用5t卷扬机3×3滑轮组进行两侧对称匀速吊装，吊装到设计位置。利用42#、41#墩事先预埋好的吊带孔进行固定。 5、钢筋绑扎、预应力穿束、配重 钢筋绑扎按照设计图纸正常施工，保证钢筋按设计图纸及规范要求。 刚性支撑先焊好一侧，另一侧焊接一半临时锁定，待全部锁定的时候焊接完成。 配重安装：两悬臂端设置配重，配重采用水箱加减水剂筒，在混凝土灌注前，先将水箱灌满水，浇注过程中，根据混凝土浇注的数量，同步卸载同等重量的水，实现配重。 6、安装内模 内模采用组合钢模板拼装，箱内采用钢管进行支撑，在箱梁顶板处设置型钢进行固定，以免内模上浮，吊装内模系统，完成内模固定安装。 7、刚性支撑连接、张拉临时钢束 在模板上割天窗，使人方便进行焊接施工，完成刚性支撑焊接工作之后，对天窗进行修复焊接。施工吊架，底模系统安装完毕后，精确测量合拢段的长度，仔细检查预埋件位置尺寸。刚性支撑安装必须保持水平，两对应支撑轴线一致。支撑型钢连接全部采用焊接，要全部满足焊接质量，焊缝要饱满，焊缝要全部跑立缝、平缝、满焊，不得出现夹渣、咬边现象发生。每条焊缝必须全部检查，焊接要迅速，要在一天最低温度进行。 8、预应力束临时张拉 焊接刚性骨架时，穿好临时预应力束钢绞线。刚性骨架焊接结束后，立即按上下游对称原则张拉预应力束。所有初张拉预应力束，必须在气温有较大变化前张拉完毕。预应力束张拉应符合有关张拉工艺。临时张拉力为设计张拉力的1000KN。边跨合龙段施工临时张拉2SB17、2DB17，次边跨、次中跨、中跨合龙段施工临时张拉2SZ17、2SZ18、2DZ17、2DZ18，并做好临时张拉施工记录。 9、浇注合拢段混凝土 9．1砼采用集中拌和站、砼罐车水平运输，泵送的方式进行运送。 9．2砼采用微膨早强高砼，浇注时间选择一天最低温度时段，应在晚上22：00进行浇注。 9．3浇注过程控制在2小时之内，灌注完成合拢段25.4m3。 9．4合拢段浇注过程中跟踪测量两侧块段前端高程变化，每15分钟测量