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开肩堡特大桥实施性施工组织 精品
一、编制说明
1.1编制依据
(1) 崇遵高速公路土建工程C7合同段的施工合同、施工技术规范及总监办的工作指示;
(2) 我单位对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料;
(3) 我单位高速公路的施工经验和投入本项目的生产资源;
(4) 设计图纸及现行的施工技术规范。
1.2编制原则
1、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则,认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。
2、遵守施工招标文件中有关投标须知和合同条款、设计文件和图纸等资料的要求。
3、国家现行技术规范及设计技术标准,图表及安全施工规范。
4、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。
5、坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
6、实施项目法管理、通过对劳务、 设备、材料、资金、技术、方案、信息时间与空间条件的优化处理,实现成本、工期、质量及信誉的预期目标。
7、坚持加大环境保护力度的原则。
8、坚持文明施工原则,坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。
9、强化质量意识,向业主负责、采用新技术、新材料、新工艺,确保工程质量一次成优。
二、工程概况
2.1工程简介
开肩堡特大桥中心里程K38+866.242,起讫里程K38+754.252~K39+064.412,桥跨布置为60+100+60+4×20m。
1、开肩堡特大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构,桥跨布置为60+100+60+4×20m。主桥全长220m,主桥遵义方向设引桥。引桥采用4×20M后张预应力混凝土简支空心板梁,全长80M。1号、2号主墩基础采用双排桩基础,每个桥墩下共设4根C30钢筋砼挖孔桩,桩径2.3M。引桥左右两幅均采用φ1.6mC30钢筋砼挖孔桩基础。主桥桩基基底置于中风化线以下的深度不得小于15m,引桥桩基基底置于中风化线以下的深度不得小于10m。
该桥跨越深切沟谷,桥位处相对高差103m,为本标段的重点工程。
2、主桥下部结构(单幅)
1#及2#主墩采用双薄壁墩身,墩身厚度2m两薄壁间净距5m,并设有1m高的桥墩横梁,其承台尺寸为11×9.1×3m,基础采用双排列桩基基础,桩径为2.3m桩长15m挖孔桩;主桥下部结构3#交界墩采用整体式实心墩,墩身厚2.5m基础采用单排桩基础,每墩2根桩径2.3m桩长15m挖孔灌注桩。
主桥支座均采用GPZ系列盆式橡胶支座,设置于0#台及3#交界墩位置,全幅每处均设置GPZ5000DX单向滑动支座及GPZ5000SX双向滑动支座各一套。在0#台和3#交界处分别设置SSFB80型伸缩缝。
3、引桥下部结构
采用双柱式轻型桥墩,等截面圆型柱径1.4m 桩基直径1.6m设有两横系梁。盖梁高度1.3m盖梁宽度1.5m,除3#交界墩、7#台处,采用TCrB250滑板支座;4#、5#、6#墩处采用TCrB250橡胶支座。
4、预应力连续梁体构造
箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室高变截面,箱梁顶宽10.8m底板宽5.5m外翼板悬臂长2.65m 箱梁顶板设置成2单向横坡。主墩外梁高为6m跨中及边跨支架现浇段梁高为2.5m ,箱梁底曲线半径抛物线Y=KX3/2 (K边=3/45.53/2 、K中=3.5/45.53/2)箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm从箱梁根部至5#梁段。腹板厚50cm 从6#梁段至13#梁段腹板厚40cm 每好梁段的腹板上均设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为120cm 外。其余各梁段底板从箱梁根部截面的80cm 厚渐变至跨中及边跨支点截面的30cm 。
每幅箱梁共设6道横隔板,分别在两着蹲顶各设两道2m 厚的横隔板,边跨梁段端各设一道1m厚 横隔板。各横隔板均设置了人洞以便施工。边跨梁段底板也设有一道人洞供施工用。
第四节 预应力钢束
1、每个T构悬臂浇注钢束66束,其中肋束8束。顶板58束,此外还有预备束4束。本桥肋束用WC组编号。分别有WC1、WC2、WC3、WC4。分别对称布置。其中WC1至WC4长度分别为19.24、25.30、31.33、37.33m分别在2#断面2#‘断面、3#断面3#’断面、4#断面4#‘断面5#断面5#’断面锚固(封锚)。悬臂浇注的顶板束用TC组编号,其中TC131、TC121、TC111至上而下并对称箱梁中心线布置两侧(为单排列),TC6~TC13分别依次对称,TC131顺序排列(第一层)布置,TC1~TC5分别依次对称TC121顺序排列布置(第二层)。TC1~TC13依次在2、2’~14、14’断面锚固TC111、TC121、TC131分别依次在12、12’、13、13’、14、14’断面锚固。钢束均采用OVM-12锚具锚固,采用YCW系列千斤顶对称张拉。
2、中跨连续钢束20束,其中底板1束,顶束2束,分别采用BZ、T2组编
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