最新高速公路t构桥0#块箱梁托架设计验算_secret.docVIP

T构桥0#块箱梁托架设计验算 1 工程概况 某高速公路某大桥位于贵州黔西南山区，桥址区为中低山沟谷地形地貌，呈“V”字型，纵向地形起伏大，横向方向山坡陡峭。桥梁上部为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构，主跨跨径为（75+130+75）m，主桥箱梁结构为单箱单室，主墩中心处箱梁高7.5m。主跨中心箱梁高2.6m，箱梁中心高度依1.8次抛物线变化（7.5m~2.6m）。箱梁共分16个节段，其中最大悬浇重量140.9t，悬浇段最大悬臂长58.5m。T构每节段均为三向预应力结构，其中纵向、横向均采用ASTM-1860型270级钢绞线，竖向预应力筋采用除0#块内部分采用ASTM-1860级钢绞线外，其他均采用φ32精轧螺纹粗钢筋。边跨现浇段在满堂支架上现浇。顶部设2%横坡，箱梁顶宽12.05m，底宽6.5m。箱梁设横、竖、纵三向预应力。左右分离，两幅间距40cm，两侧翼缘板宽度分别为2.865m与2.685m，桥墩与箱底同宽，墩高44~52m，0#块箱梁高度为7.5m，0#块箱梁长16.0m，纵向两侧各悬出2.5m。 桥梁下部构造桥墩为双薄壁墩，墩身采用双肢工形墩，肢间中心间距为8.5m，主墩承台厚度3.5m，基础采用Φ2.2m的钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。基桩按纵向三排、横向两排布置，每个墩共12根桩。 根据实际情况，在双薄壁墩施工完成后，先搭设0#块箱梁托架，进行0#块模板、钢筋、混凝土施工，待混凝土强度达到80%以上后张拉纵、横、竖预应力，待混凝土强度达到90%以上时拆除支架、底模。 2 0#块箱梁托架设计 某大桥箱梁0#块托架采用工字钢等材料，现场组合加工三角型托架，见图1、图2。 图3 主墩墩身结构平面示意图 2.1 0#块支架材料参数数据 （1）、查取材料截面力学数据，计算参数由查阅相关资料取得。 I20a型钢截面参数，Ix=2369 cm4，Wx=236.9 cm3，ix=8.16cm， A截面积=35.55 cm2； I25a型钢截面参数，Ix=5017 cm4，Wx=401.4 cm3， ix=10.17 cm， A截面积=48.51 cm2； I36b型钢截面参数，Ix=16574 cm4，Wx=920.8 cm3， ix=14.08 cm， A截面积=83.64 cm2； A3钢材弹性模量E=2.1*105MPa。 （2）、箱梁C50混凝土容重γ=2.65t/m3（考虑箱梁C50混凝土粗骨料为玄武岩，比重较大， 0#块箱梁钢筋密集）； （3）、箱梁底模、侧模及翼缘板底模均采用厚h=7mm的大块钢模，单位钢模重量按0.11t/m2计算，翼缘板下的钢管支架按照0.02t/m2空间体积计算；施工人群荷载按0.225t/m2计算。 2.2 计算参数 2.2.1 箱梁截面性质系数 （1）箱梁0#块根部(1#块)截面 S=6.5*0.8+0.3*0.3+(7.56-0.8)*0.65+(7.43-0.8) *0.65+(0.7+0.3)/2*1.5*2+ (0.3+0.15)/2*1.18+(0.3+0.15)/2*1.36+(0.7+0.3)/2*1.5*2+2.2*0.3 =18.225m2 该箱梁长度为2.5*2=5.0m，箱梁G1=18.225*5*2.65=241.48t （2）箱梁0#块跨中截面 S=6.5*1.0+0.3*0.3+(7.56-1.0)*1.15+(7.43-1.1)*1.15+(0.7+0.3)/2*1.5*2+ (0.3+0.15)/2*1.18+(0.3+0.15)/2*1.36+(0.7+0.3)/2*1.0*2+3.2*0.3 =25.445m2， 该箱梁长度为9.0m，箱梁G2=25.445*9*2.65=606.86t （3）、0#块横隔梁位置平均 G3=7.5*6.5*1*2*2.65=258.38t 实际上，该部分重量由薄壁墩承受，为使托架设计偏于安全，仍按照由底托架承担此部分重量。则0#块箱梁结构自重为 Ga=G1+ G2+ G3=1106.72t。 （4）、施工人群、设备荷载为 Gb=12.05*16*0.225=43.38t （5）、模板支架重量为 Gc=0.11*(6.5*16+6.8*16*2+2.685*16*2+6.5*16)+0.02*(2.865+2.685)*6.8*16 =68.34t。 对于托架上材料(槽钢、工字钢)在相应梁段分别计入。根据支架设计原则的荷载组合，G=Ga+Gb+Gc=1218.44t 2.2.2 牛腿验算 在托架设计中,采用40个牛腿承受结构及施工荷载，单个牛腿受力P=1218.44/40=30.46t， 小于单个牛腿的允许受力范围【P】=50t。 符合要求！ 图4 牛腿设计图