最新高速公路指导性施工组织设计.docVIP

第一章 编制说明 1.1 原则 为了快速、有序、安全、优质地完成重庆忠县至垫江高速公路A15合同段的建设任务，本项目的《指导性施工组织设计》力求简明扼要，按照“科学安排、突出重点、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。 1.2 依据 ——本项目土建工程施工招标文件及补遗书。 ——本项目监理招标文件及补遗书。 ——本项目土建工程投标文件。 ——本项目两阶段施工图设计。 ——交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。 1.3 其它 ——本《施组》共分十章、若干小节。内容包括编制说明、工程概况、施工部署与总体安排、重点工程施工方案、关键工序控制与施工要求、检验与试验、施工技术管理、质量控制与安全生产、环境与文物保护等。 ——本《施组》内容涉及路面工程时仅作简单的描述。 ——本《施组》中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，早开工、早完工不受起始时间限制。施工工期涵盖了本合同段的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划 2.2. 地质地貌 本项目地处四川盆地川东平等岭谷区，地形受地质构造控制，背斜成条状低山，向斜成宽缓丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北北东向展布。从东至西（路线前进方向）依次分布忠县丰都向斜、大池干井背斜、拔山寺向斜、黄泥塘背斜、梁平向斜和明月峡背斜。 线路基岩主要有灰岩、页岩、砂岩、泥质灰岩、粉砂岩、岩屑石英砂岩等。 工程范围内地下水主要为大气补给水，按其特征可分为松散堆积层孔隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水和基岩裂隙水，地下水、河水、沟水对混凝土无腐蚀性。 工程范围沿线未发现大型有岩崩、滑坡和泥石流发育，线路区内地层稳定性较好。与工程建设有关的不良工程地质问题主要表现为继续分布的湿土路基、欠稳定斜坡和小型滑坡等问题。 2.3 主要技术标准 项目 单位 技术指标 项目 单位 技术指标 地形类别 山岭重丘区 最小坡长 m/处 470/1 公路等级 四车道 高速公路 凸形竖曲线最小半径 m/处 10000/1 路线增长 系数 1．089 凹形竖曲线 最小半径 m/处 10000/7 计算行车 速度 km/h 80 路基宽度 m 整体式24.5米 分离式12.5米 设计荷载 汽车超-20级 挂车-120 路面 类型 沥青砼、水泥砼（特长隧道、收费广场） 平曲线最小 半径 m/处 1000/1 桥梁涵洞 宽度 m 与路基同宽 平曲线长 占路线总长 % 55.43(含特长隧道) 隧道净宽 m 9.75米 最大纵坡 %/处 4.50/1 设计洪水 频率 特大桥1/300 其它1/100 2.4 主要工程数量 2.4.1路基设计挖方546297立方米，填方626421立方；涵洞1028.1/31座，钢筋砼通道涵2处，主线盖板涵12座，太平互通立交盖板涵17座；人行天桥1座，车行天桥2座；桥台台背回填18736立方米；软土地基处理：换填片石15869立方米，砂、砂砾垫层9027立方米，双向土工格栅28058平方米，土工织物7709平方米；M7.5浆砌边沟6057米；M7.5浆砌排水沟8311米；M7.5浆砌片石拱形骨架护坡1029立方米；M7.5浆砌片石护脚、护肩744立方米；C15片石砼挡土墙4651立方米；C25砼悬臂式挡土墙835立方米；C25砼扶壁式挡土墙1519立方米；钢筋用量682T。 2.4.2路面设计石灰土碎石垫层89546平方米；级配碎石垫层56657平方米；水泥稳定级配碎石基层6452平方米；水泥砼路面5854平方米。 2.4.3桥梁设计大桥590/2座，中桥98.5/1座，互通式立交1座（8条匝道），分离式立交1座。太平互通立交桥（主线现浇箱梁13跨，左6×25m+3×27m+4×28m,右10×25m+3×27m）、大坡大桥（11×20米后张法预应力空心板）、陈家湾中桥（4×20米后张法预应力空心板）和k145+850分离式立交桥（1×20米后张法预应力空心板）。挖孔灌注桩2447立方米；砼基础1183立方米；砼下部结构20484立方米；现浇砼上部结构13962立方米；预制砼上部结构2116立方米；钢筋用量4020T，钢绞线用量553T。 2.4.4 主要工程分布 本合同段有大桥590米/3座、中桥98.5米/1座、涵洞1028.1横延米/31座，太平互通式立交1处(8条匝道，其中有6条匝道有现浇箱梁)，分离式立交1处，车行天桥2座，人行天桥1座。 2.5临时工程与设施 2.5.1临时道路 本合同段沿线既有省道302（忠垫路）以及一条乡村道路及机耕道与本路线交叉。各合同段可利用既有道路就近接线修筑施工便道至各工点。本合同段的施工道路，桥梁施工一处和路基施工一处的材料和设备运输需利用原有机耕道4.5km进入，已联系当地政府对现有机耕道进行加