RFID系统的设计汇.docVIP

包含RFID和自动门的控制： 一、RFID部分 硬件组装和软件编程 硬件组装主要包括车场调度室计算机与主通信器的连接。读卡器（基站）与电动门的安装、车辆电子标签的安装等。基站的安装应注意使其无线波束覆盖整个车场大门；电子标签最好安装在车辆前面的挡风玻璃下方!以便与基站进行通信’可编程电子标签在安装前需要根据实际应用用相应的应用程序进行初始化。 总体构思： 当感应条感应到有车经过时，RFID阅读器启动，首先进入发射模式，通过天线不断向外发射电磁波，扫描是否有匹配的电子标签存在。如有电子标签存在，且电子标签通过接收电磁波获得足以启动芯片电路的能量后，电子标签被激活，并将自身代码的信息经天线发射出去并调制到反射电磁波上。阅读器接收到经电子标签反射的已调制电磁波，切换到接收模式，并从反射的电磁波上解调出电子标签信息。如解调出电子标签信息失败，阅读器切换回发射模式，重新扫描电子标签；如『F确解调出电子标签信息，则通过通信线路送往数据库服务器，由专门通信软件写入数据，完成从电子标签到阅读器的数据传输。 主站（RFID读卡器）和基站（RFID电子标签）的通信过程： 本系统由射频读卡器、电子标签、主控室及出入口控制门组成。目的：全自动的长距离车辆自动识别及出入控制，当装有电子标签的车辆通过出入口时!基站自动读取标签上的识别信息!经核实无误后!自动开启出入控制设备，无须人工操作。 设计原理： 通信软件的后台数据库储存合法车辆的识别信息!每一车辆与相应的可编程电子标签对应!标签记录每个车辆的识别信息，在基站的控制范围内!基站能与电子标签进行实时通信。接收电子标签所提交的信息!并把信息通过射频通信提交给主站!主站通过串口线将数据信息提交给控制计算机。计算机通过程序判断确认是合法车辆后反馈信息给主站。基站接收主站的控制命令!并通过无线通信监控电子标签!启动或停止出入设备的放行动作。从而控制车辆的出入。如：当监测到有车辆出入时!基站接收电子标签所传送的信息数据。发送信息得到允许通行反馈信息。基站控制电动门电源接通，打开电动门，放行车辆。并向主机发送车辆的通行记录，若基站检测到有不合法车辆的信息。则会及时向主站报警，通信程序警示不良数据记录。 硬件结构通信： 本系统的硬件组成包括RFID读卡器、电子标签、RFID中间器、主控制器PC。 电子标签：是RFID技术，RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术!它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。识别工作无须人工干预! RFID技术有防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点。电子标签放置在要识别的物体上，是射频识别系统真正的数据载体，由耦合元件以及微电子芯片(包含调制器、编码发生器、时钟及存储器)组成。时钟把所有电路功能时序化，以使存储器中的数据在精确的时间内传输至阅读器，存储器中的数据是应用系统规定的唯一性编码，在电子标签安装到识别对象(如集装箱、车辆、动物等)前就己写入。数据读出时，编码发生器把存储器中存储的数据编码，调制器接收由编码发生器编码后的信息，并通过天线电路将此信息发射／反射至阅读器。数据写入时，由控制器控制，将天线接收到的信号解码后写入存储器。 通常电子标签应具有如下功能： (1) 具有一定容量的存储器，用以存储被识别对象的信息； (2) 在一定工作环境及技术条件下标签数据能被读出或写入； (3)维持对识别对象的识别及相关信息的完整； RFID技术在智能交通系统中的应刚仿真研究 (4)数据信息编码后，工作时可传输给阅凄器； (5)可编程，且一旦编程后，永久性数据不能再修改； (6)具有确定的有效使用期限，使用期限内无须维修； (7)对于有源标签，通过阅读器能显示出电池的工作状况。 内部逻辑： 本设计选用电子标签L-PICK,内部结构如下： 电子标签L-PICK工作频率为433.92MHZ，通过微波与基站通信!能够存储’606位数据，相当于82个7位ASCII字符和32位校验和.使用对环境无害的3V CR2032可替换钮扣锂电池供电。电池寿命大于三年，发射数据速率为500-1khz。接收数据速率为200HZ-300HZ。该标签可通过基站进行格式化，阅读速度快，且同时可阅读多个标签。车辆的有关信息存储在电子标签中，基站通过与电子标签进行通信来识别标签 并对车辆进行管理。 电子标签L-PICK不停地向基站发射数据!只要在基站电磁波的范围内，标签信息均能够被基站接收。标签反馈到基站的信息包括标签的唯一标志号、读/写标签的状态、信息的发送时间以及标签的数据域等。电子标签的识别信息帧即包括上述标志号、状态、时间及数据域等。信息帧的具体格式： 基站（RFID读卡器）: 主要完成的任务：(1)阅读器与电子标签通信的功能：在规定的