二级公路工程施工组织设计汇.docVIP

施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程概况及特点 工程概况 x区x至x公路（以下简称“x线”）位于x区x镇，是x与x相连的重要公路，与x一级公路（k9+716）相接，向南经文家岭，杨树街后，与s322（沙渔线）相交，往东利用s322约843米后于x工业小区折向南行至鲍家巷子后与老x线相接，路线止于涴里堤，全长13.302公里。公路等级为二级路，设计时速60km/h，路基宽度10m，行车道宽度7m，路面类型为水泥砼路面。 本项目路线起点一级公路接荆松线一级公路（k9+260），止于涴里堤，道路全长13.302km。主要工程有小桥21/1座，涵洞35道。 主要工程数量 主要工程数量见表1.1。 表1.1主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 13.302 2 路基挖方 立方米 31996 3 路基填方 立方米 70108 4 桥梁 小桥 米/座 21m/1 6 圆管涵 道 55 7 箱涵 道 4 施工组织与管理方案 1.2.1 现场组织机构方案 我单位将组建项目经理部。项目经理部下设施工技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、试验室和综合办公室等五部二室。项目经理部直接组织 拟为承包本合同工程组建的管理机构框图”。 表1.2拟为承包本合同工程组建的管理机构框图 桥涵施工队 路基施工一队 路基施工二队 砼拌和站 1.2.2 施工任务划分方案 施工任务分解如表1.3。 表1.3 施工任务划分一览表 施工队伍 主要施工任务 桥梁施工队 负责全线的桥涵施工任务 路基施工一工队 负责K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任务。 路基施工二队 负责K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任务 砼拌和站 设1个拌和站，负责全线施工所需砼的生产和运输。 临时工程规划方案 1.3.1施工便道 施工进场便道利用老路基，新建路基不设置便道，对于桥涵处便于整体施工就近修6.0m宽便道。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，保证晴雨天气能够畅通。 1.3.2施工供水 通讯 施工供电3个月，路面工程6个月，其他工程3个月。按期完工。 阶段性工期： 施工准备：2011年6月30日～2011年7月15日； 路基工程：2018年1月8日～2018年7月8日； 桥涵工程：2018年1月8日～2018年4月8日； 路面工程：2018年5月8日～2018年12月8日； 其他工程：2018年10月8日～2019年1月8日； 1.4.2 分项工程施工顺序及工序衔接 针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：路基开挖填筑、桥涵施工两条线同时展开施工，部分路基完工就开始路面结构施工。桥涵安排一个队伍负责施工；路基施工安排2个队伍组织施工。砼供应由砼拌和站负责。 1.4.2.1 路基工程施工顺序及工序衔接 本合同段路基、路面安排路基施工队分两个工区，以K6+500为界组织施工。各工区首先组织起点新建路基和沿线便道的施工，同时对先开工结构物现场清理及部分重点路段进行路基清表工作。采取多作业面同步进行，分段成型。 各路基施工队首先进行特殊路基的处理，其次进行高填方段路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。 1.4.2.2 桥涵工程施工顺序及工序衔接 计划安排一个施工队负责全线60座桥涵的施工，具体任务划分详见“表1.3 施工任务划分一览表”。 先进行填方路段的涵洞施工，为路基填筑尽快提供大工作面，以加快施工进度和保证高填路段填筑质量。涵洞盖板的预制与现场各涵洞下部结构施工相统一，以提高施工进度。 1.4.3 施工进度计划图表 为总体反应本合同段的进度计算，采用横道图，详见“附表一 施工总体计划表”。 1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间 1.5.1设备、人员动员周期及进场方法、进场时间 根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员动员周期见表1.6。 表1.6 设备、人员动员周期及进场方法一览表 人员及设备组成 进场时间 进场方法 项目经理部 中标后3天内 工程指挥车 先遣进场部分 2018年1月1日前 人员主要通过汽车、火车到达施工现场。 机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。 路基工程 2018年1月8日前 桥涵工程 2018年1月8日前 其他工程 2018年3月1日前 1.5.2 劳动力投入计划 根据当地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织3个施工队进行该工程的施工与管理。 ⑴主要劳动力