低碳城市“乌托邦”.docVIP

低碳城市“乌托邦” 　　 　　未来的城市必定是低碳的城市，因为化石燃料总有耗尽的一天。但是低碳城市是什么模样？ 　　 　　荒野中的伊甸园 　　1971年，工程师卢加里来到了哥伦比亚靠近赤道的一片红色平原，那里灼热的阳光和数十万年的雨水将土壤中的养分冲刷殆尽，只生长着几寸高的草皮。它被看作世界上最不适宜人类居住的地区之一，但这正是卢加里要找的地方：石油耗尽之后的地球，也许就遍布这样的荒野。他和一群志同道合的农民、科学家、艺术家来到这里和土著们一起生活。 　　他们想象力的萌芽在这片荒野上长成了一座奇妙的小村，在那里精巧的科技与土生土长的器具结合在一起。幼儿园里，跷跷板其实是连着地下井的水泵，孩童们玩耍的同时，就能为村庄提供清洁的饮水；而向日葵形状的风车能利用热带的每一丝微风；村子的电能来自太阳能电池，以及一些不需要筑坝的溪水发电机。他们修建了全自动沼气池、太阳能高压锅、用天然水降温的房屋。而他们种植的200多万棵极端耐酸的加勒比松树，彻底改变了加维奥塔斯的生态环境，热带雨林植物重新在这里生根发芽。宽松的环境让这里的居民充满了幸福感。卢加里在这片荒漠上作出了证明，人类在化石燃料耗尽之后也能过上繁荣与和平的生活。 　　 　　韦克舍:欧洲最绿的小城 　　湖泊森林环绕的瑞典小城韦克舍有6万多居民，其中1.5万人都是大学在校学生。每年韦克舍大学开学的日子，外地来的学生都会得到一张免费地图，叫做Cykelkarta，意即自行车地图。地图上详细标注着城市里每一条为自行车通行的道路。红色的线表示公路旁边的自行车道，绿色的线表示专门为自行车修筑的小路，黄色的线则是穿过森林和农田的土石小径，也可以供自行车通行。它们四通八达的程度远远超过为汽车准备的公路。 　　在韦克舍大学的林业学家的眼中，森林是低碳城市的坚实后盾。韦克舍大学里有欧洲最大的木制建筑，而另一片可供1200人入住的木制房屋社区正在建设中。 　　经过现代科技改造的生物能源，不是烧柴取暖那么简单。韦克舍高效率的热电联产系统，可以同时提供电力和供暖。今天韦克舍95%的供暖和供电，都是来自于不起眼的木头渣子。木质建筑的超厚外墙可以最大程度地保存暖气。 　　在欧洲最大的木建筑里，生物能专家正在进行高效率生物燃料的研究，把木材和有机垃圾转化成二甲醚代替汽油。目前在韦克舍已经建立了四个生物燃料加油站，使用它的汽车可以免掉停车费用。 　　韦克舍毫不谦虚地自称为欧洲最绿的城市，这绝非虚名。2007年，韦克舍的碳排放量比1993年下降了24%，而且是在GDP增长50%的情况下。韦克舍市民们信心十足，因为他们不止一次战胜过环境危机。韦克舍的绿色模式已经成为了欧洲乃至全世界学习的榜样。 　　 　　贝丁顿：低碳不是苦行 　　伦敦郊区的贝丁顿社区是世界著名的低碳村。那里的餐厅不卖肉食，只有售价为1英镑一碗的蔬菜蘑菇汤糊和半块粗粮面包。看起来贝丁顿居民的生活像是一种苦行，似乎他们为了世界环境牺牲了生活质量。其实，对于这里的大多数人来说，除了一定量的肉食以外，吃自己种植的有机食物更可口、更安全、更营养。 　　在伦敦潮湿的冬季，贝丁顿建筑取暖的能耗只有英国普通家庭的10％，这并不意味着居民们需要熬过艰苦的冬天。节能设计的房屋也可以做到四季如春。房屋中的暖气来自于低能耗的热电联产系统，而其他的能源由太阳能提供。 　　 　　 　　斯坦普莱顿：可以不要汽车 　　自从1995年2月，丹佛斯坦普莱顿国际机场最后一次航班飞向伦敦，这个曾经是美国最繁忙的机场就此关闭，将要改建成一片城区。美国是一个发达国家，这样19平方千米的大规模再开发项目绝无仅有。丹佛市政府探讨了好几年：应该把它改建成什么样的城区呢？2001年，森林城市开发公司承接了斯坦普莱顿机场的改造项目，就地“采掘”机场跑道的水泥，他们的目标是建设一个美国最环保的社区，一个理想的居住城市。 　　大城市里怎样减少汽车的碳排放？其实最好的办法就是减少对汽车的需要，森林城市开发公司的设计师彼得?卡尔索普如是回答。如果你上班的公司离你家就一个街区的距离，如果你楼下不远就有社区超市，只要骑自行车甚至步行就能方便的上班和购物，那么汽车还有多大用武之地呢？ 　　在斯坦普莱顿，“邻里”这个在现代大都市中几乎被忘却的词复活了。斯坦普莱顿的规划，就是要和城市的功能区划分针锋相对。斯坦普莱顿把邻里作为划分的单位，每一个邻里中不同职业不同阶层的人混杂居住在公寓里。斯坦普莱顿并不赞成集中办学的模式，他们认为500人以下的小学校更利于学生的社区感，还可以让他们步行上学，这些学校的质量也不会低于最好的郊区学校。对于更长距离的交通需要，可以通过密集的自行车道、公交和轻轨来满足。斯坦普莱顿成为了大城市可持续发展的楷模，而他们所做的只是把城市的结构作了一点改变。