CRTSII型轨道板精调成果检测与评估.docVIP

成都普罗米新科技有限责任公司 II型轨道板精调成果检测和评估 1.1.1 此处所描述的对轨道板的检测作业是在完成轨道板精调作业和灌注CA砂浆后达到预定强度但未铺设钢轨的情况下进行的。也就是说，不考虑钢轨扣件要素对钢轨轨顶点三维坐标的影响。 1.1.2 轨道板精调成果检测的主要任务是发现轨道板在精调标架位置处的轨座支点在平面和高程上的偏差情况，尤其在板接缝处平面和高程上的偏差情况以及板中央的高程偏差。 1.1.3由于仪器的测量距离较远，这类测量是无法达到板精调系统所能达到的绝对和相对精度的。因此，该检测应首先用来发现并由此避免轨道板精调和灌浆作业引起的周期性误差。此外，还可用来对前期的板精调和灌浆工作质量进行检查。 1.1.4测站选择及其测定。 如同使用板精调系统进行轨道板精调时一样，全站仪测站总是沿检测作业的观测方向选定的。在此，必须使用特制矮三脚架。测站的设定可使用轨道控制网（CPIII），若可能的话，也可使用轨道基准点GRP点或已经测定的位于轨道板首端的锥凹点。 1.1.5 全站仪每次“自由设站”后，便可相对最后测完的板尾端（左和右检测点）进行再次定向，并进行高程检测。由此，可消除因换站所引起的高程波动和平面拐折。 1.1.6 轨道板精调成果检测的几何基准有两种类：一是采用线路两侧的CPIII控制网：用线路两侧的3～4对CPIII控制点进行自由设站边角交会，设定全站仪的测站坐标和方位。二是采用轨道基准点（如果灌浆后仍然有保留下来的GRP点）：在一个GRP点架站，后视另外一个GRP点的方法，设定全站仪的测站坐标和方位。 1.1.7 轨道板精调成果检测方法为：采用高精度全站仪+测量标架测量左右轨座支点的坐标。测量标架可采用轨道板精调系统所使用的测量标架，最好采用标准标架，测量时只观测标架上固定端的一个棱镜，将固定端紧靠测量轨座的承轨 台外钳口斜面。 1.1.8 每块轨道板共检查6个轨座位置，编号分别为：1～6。 成都普罗米新科技有限责任公司 1.1.9 测量流程及测点 总体上，一个测站最多可测6 块轨道板，在外界气象条件甚佳或在隧道内作业的情况下，也可测8 块板，测量需使用测量标架。为覆盖全部板接缝区，每次换站时，要求有一块板重迭测量。 1.1.10 测量时点号的命名规则为：板号(6位)+测点编号(1位)。 每块板上，将测6 个点： 1. 板首端第1 对轨座断面........ 顺序点号：1 和6 2. 板中央第5对轨座断面 ........ 顺序点号：2 和5 3. 板尾端最后第10对轨座断面........ 顺序点号：3 和4 点编号如下定义： （举例：左轨道上的轨道板 L00212 – 检测点号: 8 00212 1 至 8 00212 6） 1. 数字 ........8 为左轨道，9 为右轨道 2. 数字串 ........板号（5 位） 3. 顺序点号 ........1 至 6 1.1.11 检测步骤： 检测方向：自大里程向小里程方向测量，仪器架设在大里程位置。 方法一：利用CPIII点自由设站边角交会测量。 用3～4对CPIII点自由设站边角交会设站 → 标架紧靠在线路前进方向的 成都普罗米新科技有限责任公司 左侧方向承轨台依次测量本站内所有板的4#、5#、6#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的4#、5#、6#测点） → 到本站测量终点后，标架掉头 → 标架紧靠在线路前进方向的右侧方向承轨台依次测量本站内所有板的1#、2#、3#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的1#、2#、3#测点） → 本站测量完成，换站 检测示意图如下所示： 方法二：利用GRP点已知点架站后已知点测量。 全站仪在一个GRP点上设站 → 后视另一个GRP点定向 →标架紧靠在线路前进方向的左侧方向承轨台依次测量本站内所有板的4#、5#、6#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的4#、5#、6#测点） → 到本站测量终点后，标架掉头 → 标架紧靠在线路前进方向的右侧方向承轨台依次测量本站内所有板的1#、2#、3#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的1#、2#、3#测点） → 本站测量完成，换站 检测方向：自小里程向大里程方向测量，仪器架设在小里程位置。 方法一：利用CPIII点自由设站边角交会测量。 用3～4对CPIII点自由设站边角交会设站 → 标架紧靠在线路前进方向的左侧方向承轨台依次测量本站内所有板的1#、2#、3#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的1