板梁首件施工总结(新).docVIP

预制板梁首件工程施工总结 我标段大梁预制厂首槽空心板梁预制完成后，有关部门对大梁实体进行了检查验收，并提出了许多具有指导性的意见。特总结如下： 施工前准备 、底模准备：将底板清理干净,在上面涂上一层〔柴机油混和物〕脱模剂,将整个底板均匀抹满,不能产生泛油现象. 、铺底板钢筋并垫木块,控制保护层厚度,安放好支座钢板。 、铺放钢绞线:预应力钢绞线的下料采用砂轮锯切割,预应力失效部分钢绞线用硬塑料管套上,并用胶带纸缠住两端,再用22号扎丝扎住，以防进浆。 2、预应力钢绞线张拉:张拉采用“双控”法施工，即以控制张拉力为主，同时实测钢绞线在各级应力下的伸长值作为校核。张拉工序分为四个步骤： (1)先在锚固端用QYC-270型前卡式千斤顶逐根张拉钢绞线，将其应力调整至： σ0=0.20σCON=267.8Mpa。 配用704号油表时对应的油表读数为9.4Mpa。 σ0=0.40σCON=535.6Mpa。配用704号油表时对应的油表读数为17.9Mpa。 (2)通过张拉端活动横梁使用YC-200型顶压千斤顶整体张拉钢绞线至： 3σ0=0.60σCON=803.4Mpa。配用341号油表时对应的油表读数为16.9Mpa。309号油表对应的油表读数为16.9Mpa。 (3)继续通过张拉端活动横梁整体张交接班钢绞线至： σCON=1339Mpa。配用341号油表时对应的油表读数为28.1Mpa,309号油表对应的油表读数为28.0Mpa。 (4)持荷2分钟后锚固。伸长值的校核分三步： (1)按《公路桥涵施工技术规范》所提供的公式(12.8.3-1)计算理论伸长值△L=PpL/ApEp=σCONL/Ep，其中控制应力σCON=1339Mpa，本批钢绞线经东南大学结构与材料试验中心测定Ep=2.007×105Mpa，根据本厂生产条件取L=106.83M。故理论伸长值△L=1339×106.83÷（2.007×105）=0.713米。 (2)实际伸长值的量测。当钢绞线调整到初应力σ0=0.2σCON，沿钢绞线量取L′并在其两端标距。 L′=106.83+0.2△L=106.97米，通过QYC-270型前卡式千斤顶张拉钢绞线到2σ0=0.4σCON，实测标距间钢绞线的伸长量△L1′，作为0至σ0的推算伸长值。采用活动横梁整体张拉至σCON，再量测标距区间的伸长值得△L2′，作为σ0至σCON的伸长值。测钢绞线的实测伸长值为： L′=△L1′+△L2′ (3)伸长值的校核 λ=（△L-△L′）/△L×100% 当∣λ∣≤6%时，即认为张拉程序合格，可进行下道工序施工；否则应暂停施工，并查找原因，采取针对性措施。 3、制作安装非预应力钢筋。 预应力张拉完成8小时后开始绑扎非预应力钢筋。钢筋的交叉连接采用绑扎，纵向连接采用交流弧焊机双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，生产中对于12mm螺纹钢，焊缝长度为不小于6cm。钢筋绑扎成型前，采用钢筋支撑临时固定，以保证成型后纵向受力钢筋间距误差不大于±10mm，箍筋间距误差不超过0到-20mm，钢筋骨架尺寸误差长度方向不超过±10mm，宽度、高度方向不超过±5mm。施工中应特别注意胶囊固定钢筋的绑扎一定牢固，以防施工中造成芯模上浮、偏位。 4、模板安装。 支立模板前先将模板表面混凝土残渣清理干净并均匀地涂上脱模剂。模板起吊时，分别在距两端L/4处设置吊点，以减小模板挠曲变形。模板立好后，在底口处用木楔楔紧，在二分之一高度处用法兰螺栓拉紧，在上口用对拉螺栓拉紧，以确保模板内部尺寸误差不大于5mm，轴线偏位不大于10mm。相临模板、模板与底板接缝用海绵条塞紧，以防漏浆。 5、浇筑混凝土 混凝土用JS500型强制式搅拌机拌制，搅拌时间不小于60s。混凝土用小翻斗运至现场，再用龙门吊吊运入模 (暂由16T吊车吊运入模) 。先浇筑底板混凝土，用插入式振动棒振捣密实。振捣时避免振动棒触及预应力钢绞线及支座预埋钢板。底板浇完后安装芯模。芯模采用充气胶囊，施工前应仔细检查胶囊是否漏气，保证其充气压力维持在27kpa左右。芯模安装好后浇筑腹板及顶板混凝土,砼倒入不要太厚,一般30cm左右,腹板混凝土采用两条插入式振动棒从两侧对称插入振捣以防胶囊左右移动。振捣充分,直至表面泛浆不再冒气泡为止,并用小锤敲打模板倒角处,减少水泡、气泡粘附于倒角模板上。顶板混凝土收面用木抹找平二次以上，钢丝刷拉毛。待混凝土浇筑完成收浆后，立即覆盖保温保湿。 6、拆模养生。 正常情况下混凝土浇筑完4-5小时后可以拔出胶囊，鉴于目前晚上气温较低，混凝土浇筑完成8-10小时后放气拔胶囊，24小时后拆除外侧模板。拆模后即可凿出铰缝预埋钢筋,并进行凿毛处理。拆模及凿预埋筋时应避免死拉硬撬，以防伤及周围混凝土及构件棱角。混凝土浇筑完成后即用土工布覆盖养生。养生期内视外界气温