《船舶建造安全技术》第四章船舶合拢与舱室密性试验安全技术.pptVIP

第四章船舶合拢与舱室密性试验安全技术 造船是生产密集、交叉作于一体的产业，特别是在合拢作业中，由多工种、多方位、多人员的合成作业，人流、物流量较大，存在着各种危险，为了保证安全，一定要严格执行科学合理的工艺技术才能确保安全生产。 一、小合拢安全技术要求 (一)由零部件装配成部件或组件，必须按施工图纸上零件编码的要求进行。 (二)如果零部件的面板或腹板有接缝，当板厚6一≤声12咖时应开单面坡口。当板厚屹12删时应开双面坡口。 (三)接头处面板和腹板是否错开，应满足施工图纸要求。如图上注明错开而未标明上距离时，则工值可取100nmlo (四)若零部件的腹板和面板之间有开拢尺，则应采用开拢尺样板进行装配，并适当进行临时加强以保证焊后角度不变。 (五)若T型构件的腹板无直线边缘，应在腹板上弹出检验直线，作为焊后火工矫正依据。 (六)围壁板拼接长度不得超过12m。对长度大于5m的围壁板，视吊运刚度需要用型钢(角钢或槽钢)进行临时加强。 (七)一般小合拢件均应经火工矫正、装焊质量检验、涂油漆后才能送入下消工序。 二、小合拢装配安全技术要求（一)“T”型材装配安全技术要求 1 ．“T”型材的拼装一般可采用反装和侧装。 2．工艺过程 应检验板材平直度。进行面板或腹板接头拼板，厚度，6＞6mm时应开坡口，无直线边缘时要划出校验对合线。接头双面焊接。矫正平直或按样板矫对典型。在面板上划出腹板安装线(即划出腹板的厚度线)。 面板与腹板拼接时要注意角尺或开拢尺，一面定位焊并适当加拉撑固定，并在另一面施焊。如采用半自动焊，在装配时要做好反变形，其数值为板宽的2％(有反变形时不加拉撑)。角接缝焊接方法按有关要求。核对对合线或用样板检验变形，拆去拉撑并火工矫正。按施工图纸进行划线、切割余量并开好坡口(如有中合拢或大合拢余量，此项工作放在中、大合拢阶段去做)。进行编号，必要时打钢印。 3．技术要求 按有关规定进行小合拢装配 (二)肋骨框架装配安全技术要求 肋骨框是船体分段的基本部件之一。工艺程序： 1．对肋骨线型较复杂或拼接件较多的肋骨框，应在平台上划出肋骨框线型，作为拼接肋骨框架的理论线；如有拼接的直线边缘，要保证该边缘的直线度。 2．拼接肋骨，确保拼缝处线型正确，并用“马”固定。 3．焊接拼缝(肋骨框的拼缝一般采用双面手焊)，焊后矫平。 4．安装加强筋。焊接，火工矫工。对刚度较弱的肋骨框，加装临时拉撑，防止吊装变形。 (三)基座装配安全技术要求 1．基座一般由纵桁板、中间肋板和肘板组成。装配时有二种方法：第一种方法，即把上述零件直接在乎台上散装反造型成基座；第二种方法，是把面板与纵桁板、面板与中间肋板、面板与肘扳先装焊成“T’型，然后反造形成基座。基座较大或成批生产时，宜采用第二种方法。这种方法可以扩大高效焊接，提高生产效力。且“T’型构件可以单独进行火工矫正，减少焊接变形和结构内应力，提高产品质量。 2．工艺过程及安全方法 (1)第一种方法 ①在平台上划出基座中心线、基座面板位置线、基座纵桁、肋板和肘板安装线。 ②基座面板就位，调整面板之间的水平度，井将基座面板和平台之间用定位焊固定。 ③在面板上划出纵桁安装位置及肋板理论线，并在纵桁板上划出肋板和肘板安装理论线。 ④装上纵桁板，对准位置线和肋板理论线，要求与面板垂直。对准纵桁板上的中间肋板安装位置线，安装中间肘板。用角尺或铅垂线划出肋板余量线，并切割之。 ⑤装上另一边纵桁板，对准面板上的位置线及肋板理论线，要求与肋板垂直。对准位置装上肘板(如中间肋板和肘板有面板时应先装焊成“T”型)。焊接，要求先焊立角焊，后焊平角焊。 ⑥翻身焊接。火工矫正。进行编号，标出基座头尾方向和划出基座中心线。提交验收。 (2)第二种方法 ①将“T’型构件装配成“T”型。在平台上划出基座中心线、基座面板位置线、基座纵桁、肋板和肘板安装线。对准安装线，装上一边纵桁，与平台之间用定位焊固定。 对准安装线,装上中间肋板。对准安装线,装上另一边纵桁板。焊接，先焊立角焊，后焊平角焊。 ②翻身焊接。进行面板焊缝扣槽焊接。为减少焊接变形，减轻后道工序的工作量，对称型基座可采用背对背固定方法后再焊接。 ③火工矫正。进行编号，标出基座头尾方向和划出基座中心线。提交验收。 (四)压力架拼板工艺 1、第一张板到位，边缝和铜衬垫凹槽中心线对齐；下一张板边缝向前张板边缝靠拢，肋位线或对合线对齐。 2．用花兰或撬棒收拢拼缝，拼缝不平度要求按规定。 3．进行定