00000公路工程试验检测考试_模拟题(公路) 2=汇总多套试卷(冲突时的文件备份2014-04-24 23-06-10).doc

公路 一、单项选择题(每题1分) 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( B )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 18、关于顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量，有以下说法：①试件是高径比为2：l的圆柱体；②试件的端面应用水泥砂浆彻底抹平；③试验前对端面处理过的试件浸水1昼夜；④千分表的脚应支在加载顶板直径线两侧，并离试件中心距离大致相等；⑤每一级荷载施加并持续O．5min，读数后继续施加下一级荷载。不正确的说法有( B )。 A．①③④ B．①②⑤ c．②③④ D．①②④ 25*、路面拦水带应纳入( B )分项工程进行质量评定。 A．排水工程 B．路缘石一 C．路肩 D．路面 34*、水泥混凝土路面板钻芯后，应采用( B )进行填补。 A．水泥砂浆 B．同级配水泥混凝土 C．冷补沥青混合料 D．乳化沥青碎石 36*、路面平整度指标VBI是由( C )测定的结果。 A．三米直尺 B．连续式平整度仪 C．颠簸累积仪 D、激光平整度仪 45、有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是( A )。 A．①③④ B．①②③ C．②③④ D．①②③④ 50*、路面厚度评定的否决指标是( D ) A、厚度平均值 B、厚度代表值 C、单点合格值 D、单点极值 51、SMA面层压实度是指( B )。 A、现场实际干密度与室内标准密度之比。 B、现场实际密度与室内标准密度之比。 C、现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比。 D、现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比。 53、能够降低混凝土水泥用量的集料性质是( D )。 A．集料的总比表面积较大 B．较高的空隙率 C．采用连续级配 D．采用间断级配 57、高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的( B )。 A．0.10％ B．0.20％ C．O.30％ D．0.40％ 58、某地夏季炎热、冬季温暖且雨量较为充沛，则该地气候分区可能是( C )。 A．1--2--1； B．1--1--2； C．1--4--2；D．2--4--3 59*、为保证沥青混合料的强度，在选择石料时应优先考虑( B )。 A．酸性石料 B碱性石料 C中性石料 D．以上均不对 71*、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为( D )。 A、重型击实法 B、轻型击实法 C、灌砂法 D、表面振动压实仪法 82、二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，胶皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的( )。 A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4% 87、室内CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是( )。 A、20N B、30N C、45N D、60N 二、判断题(每题1分，共30题) 11．半刚性材料劈裂试验作为应力检验用时，水泥稳定土试件养生时间为90d。( 石灰是6个月 ) 14．承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。( 错 ) 15．击实试验中，为了保证试样的完整性，最后一层试样击实后，试样高度应超出试筒顶10mm，取下套环后刮除多余部分，并刮平表面。( 小5大6 ) 21．OGFC混合料的现场密度可以采用体积法测定。( 对 ) 34．采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性，百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等。(错 ) 39．分项工程的质量保证资料具有质量否决权，资料真实且齐全才能进行评定。( 错 ) 49．分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。( 错 ) 50*．路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率。( 对 ) 60．车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。( 错 ) 66．机电工程作为关键项目，其质量合格率不得低于100%，否则必须返工处理。( 对 ) 78．采用核子密度仪测定沥青混合料面层的压实密度时，在表面用直接透射法测定。 ( 错 ) 83*．含有易