泰州火车站地区控规方案.pptVIP

概述 功能定位 城市设计 概述 功能定位 城市设计 泰州火车站地区控规 泰州火车站 泰州中心区 泰州火车站位于泰州市区东北，是泰州是重要对外交通枢纽。 本次规划研究的范围是车站南侧东到泰红路（规划），南到站前路，西到兴泰路（环城东路），北以铁路线为界,总面积1.11平方公里 基地概况 536m 2101m 1 上轮成果小结 总体结构 交通组织 空间组织 城市机遇铁路（普铁与城际）建设是进一步促进泰州经济发展，提升城市发展水平的重要契机 东进引擎火车站地区的建设对于拉开泰州城市发展骨架，实现三泰地区整合协调发展有着极大的促进作用 交通枢纽火车站地区是泰州未来重要的交通枢纽，市内外交通转换的重要节点 城市门户火车站地区是泰州重要的城市门户，展示现代泰州形象的重要窗口 对功能定位的认识 从节点交通价值和城市功能价值两个角度认识基地的发展 规划概念与目标 1. 城市功能： 泰州东进助推器 2. 交通职能： 活力便捷新枢纽 3. 景观要求： 门户形象新标志 总平面图 客运站 宾馆酒店 商务酒店 公交停车场 休闲居住 商住楼 商业服务 市场区 商办建筑 五星级宾馆 空中平台 市场服务设施 高层公寓 普通居住 用地功能 强调用地的混合性与弹性 地块划分规模适中，可分可合 规划用地一览表 序号 用地代码 用地性质 用地面积 百分比 （ha） 1 R21 二类住宅用地 4.26 3.84% 2 Rb 住宅商业混合用地 10.98 9.89% 3 C25 旅馆业用地 9.08 8.18% 4 C26 市场用地 22.39 20.17% 5 Cb 商办混合用地 10.88 9.80% 6 T1 铁路用地 7.01 6.31% 7 T23 长途客运站用地 3.49 3.14% 8 S1 道路用地 18.81 16.94% 9 S21 交通广场用地 3.24 2.92% 10 S31 机动车停车场库用地 1.88 1.69% 11 U21 公共交通用地 0.64 0.58% 12 G12 街头绿地 3.57 3.22% 13 G22 防护绿地 9.91 8.93% 14 E1 水域 4.89 4.40% 合计 111.03 100% 站 前 路 京 泰 路 站 前 路 一 泰州火车站 兴 泰 路 泰 红 路 总体空间形态 上轮汇报主要意见： 1. 轨道交通方式还需研究，建议规划采取高架形式 2. 对火车站地区的各类交通设施规模进行细化 3. 空间想象上应强调火车站房的标志意义，避免站前建筑对站屋不必要的遮挡 2 深化设计 用地方案细化 交通组织细化 空间环境细化 用地细化 目标与策略： 建设站前公共活动中心 适度安排多样居住功能 重视与周边地区的功能联系 可享受便利的交通环境、 城市型生活方式的休闲娱乐、 商业、居住功能的完善 扩大地区的客流招揽圈 完善广域性交通、地区内交通网 铁路建设 结合铁路的建设 构建交通网 活力提升，地价上升 招揽企业总部、新型事业的创业家、区域性商务机构 商业中心、宾馆酒店、商务办公等信息功能、交流功能的充实 确立作为汇集各种信息及创业机遇的城市中心地位 引进轨道交通、 城际交通 城市公共设施 商业综合服务大楼 企业总部办公区 旅游观光类企业办公区(旅行社、渡假村开发企业、未来旅行研究所　等) 休闲商业街 宾馆酒店 餐饮店 绿化开放空间广场 交通设施 长途公交汽车客运站及客运大楼 市内公交站场 出租车站场 停车场 轻轨站 居住生活设施 商住公寓 普通住宅 休闲地产 交通组织的调整与深化 轨道 交通 长途 车站 出租车 轻轨交通 商业 设施 社会 停车 火车站 内部交通 对外交通 绿地广场 铁路线 轨道1号线 市中心 交通设施规模测算 1、枢纽综合客运量预测 综合考虑泰州的社会经济状况，泰州站与镇江站较类似，结合人口经济状况进行一定调整，预测远期城际泰州站日运量约为4.0～5.0 万人次/天。 泰州火车站客运量预测 车站 镇江 常州 无锡 苏州 昆山 远期运量（人次/天） 45980 72796 120014 132692 73340 泰州火车站按照一级站标准设计，远期适站量为1.5万～6万人次/日。参照《沪宁城际铁路初步设计》中各站运量预测结果对泰州火车站的客运量进行预测。 长途客运站客运量预测 长途客运站按照二级客运站标准设计，适站量为0.5万～1万人次/日。 枢纽客运总量预测 综合火车站及长途客运站客流量预测结果，远期总客运量为4.5万～6万人次/日。再考虑部分其他市内客流，客运广场运量预测约为5～7万人次/天。 交通