租赁行业发展分析报告（PPT 17）.pptVIP

最好不要固定租赁期限，以定期核算收益率为主，在约定的时间段，将已收租金扣除收益，冲减本金，直到本金全部付清。 出租人承担着融资风险，又增加的人力支出，应该在租金之外增加一部分或有租金。如：按使用次数，或按经营收益提取一定比例的利润作为补偿，不要担保的条件应该能获得增加收入的保障 医疗设备的现金流量波动较大； 医疗器械因税收较低，收益率比较高， 项目收益不错；出租人承担着融资风 险，又增加的人力支出，应该在租金之外增加一部分或有租金。如：按使用次数，或按经营收益提取一定比例的利润作为补偿，不要担保的条件应该能获得增加收入的保障。 * 细分租赁行业发展驱动因素 客户行业/标的物特点 细分租赁行业市场准入规定 细分租赁行业其它外部影响因素 细分租赁行业吸引力 细分租赁行业规模 细分租赁行业成长性 细分租赁行业利润率/风险 细分租赁行业的发展驱动因素决定了该行业的吸引力，创新业务模式的潜力进而决定了该行业的竞争特点 细分租赁行业业务创新潜力 细分租赁行业主流和可能创新的业务模式 各业务模式对应的利润率及风险分析 细分租赁行业取胜的竞争力 资金实力和融资渠道能力 行业技术能力 政府关系资源 细分租赁行业吸引力分析 细分租赁行业业务模式和所需竞争力分析 * 交通工具的大致分类 交通工具种类 水路交通工具 陆路交通工具 空中交通工具 客运船舶 货运船舶 其他船舶 汽 车 火 车 其他车辆 客运飞机 货运飞机 货运车辆 客运车辆 中型客车 大型客车 小型客车 重型货车 中型货车 轻型货车 大中型客车 车长大于10米为大型 大于7米且小于或等于10米为中型客车 * 交通运输行业根据车辆用途可细分为家用和商用两个子市场，本研究重点分析商用车辆市场中的大中型客车市场 商用车辆的种类 选择分析对象的原因 大中型客车在城市公交以及城际交通中发挥着重大作用，而其销售模式仍很单一，因此，租赁在大中型客车行业具有广阔的发展空间 商用车辆根据运输对象不同，可以分为客车和载货汽车两大类； 根据车型大小，货车可分为重型货车、中型货车、轻型客车 客车也可分为大型客车、中型客车、小型客车 国家汽车产业政策支持大中型客车的发展 中国公路建设迅速的加快，大中型客车的市场需求增长迅速 大中型客车单位价值量大、技术含量高适于租赁介入 * 大型客车售价较高，有较高的利润空间，同时也吸引越来越多的竞争者，市场竞争日趋激烈 2001年各型客车平均利润率 大型客车（尤其高档大型客车）的利润率远高于其他客车的水平 较高的利润率也吸引了较多的进入者 较高利润空间和竞争的加剧为租赁介入提供可能 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 高档大客 中挡大客 中客 轻客 微客 30%-40% 8%-10% 4% 3%以下 1%-1.5% * 大中型客车面对着不同的市场，需求上有一定差异，但各市场都有租赁介入的可能性 旅游市场 客运市场 城市公交市场 其他团体 客户需求特点 主要用于接待重要的旅游客户 主要用于城间中长距离（200公里以上）的客运 主要用于城市公共交通 主要用于企事业单位自己用车 产品要求 要求提升企业的整体形象 客车的舒适性、可靠性以及品牌成为企业选购客车重点考虑的因素 对于价格的敏感程度较低 价格敏感度高，性价比决定竞争优势，产品更新换代要求快 根据各地方经济发展状况，要求产品的档次不同 价格及付款方式是购买的关键因素 受经济环境的影响，企业的价格承受能力有限 市场状况 由于价格高，造成市场总量狭小，平均年需求不足1500辆 且增长缓慢，2002年呈明显下滑趋势 随着公路交通的发展，客运市场在未来会有较大的快速发展 目前普遍以低档产品为主，但中档的低地板公交车是发展的方向，市场容量大，发展前景不错 随着企业市场化的进程，需求减少 竞争状况 租赁机会 高额利润的驱使使客车制造商纷纷进入，市场竞争激烈 租赁可以成为制造商拓展市场的手段 市场竞争激烈，各大厂商已纷纷进入租赁可以为客运企业提供融资解决方案 有地方保护，竞争不十分激烈 租赁发展空间将由公交部门对租赁模式的认识程度而定 由于需求萎缩，竞争不是激烈 租赁可以解决企业的融资问题 * 客户收入 大中型客车面对不同的市场，除了公交行业，其他客户的收入都比较稳定，且呈持续上升之势 资金实力 国内各大型旅游公司的资金实力很强，但长途客运公司的资金实力不一，与其所运营线路有关，公交公司的资金实力有限 信用状况 旅游公司对自身形象十分关注，信用状况较好，长途客运公司信用状况一般 政策导向 国家支持以优强企业为依托，建立大中型客车出口基地，并支持汽车企业开展金融服务 风险 大中型客车市场受经济波动影响比较大，有一定的周期性，有一定的经营风险 可融通市场 大中型客车的