第五章 自诊断系统.doc

第五章 自诊断系统 第一节 自诊断系统概述 【知识目标】掌握自诊断系统作用 【技能目标】掌握自诊断系统的工作原理 【自诊断系统组成及警告灯的功能】 1．自诊断系统作用 自诊断系统可以监测、诊断发动机控制系统的工作情况及工作中出现的故障，当检测到来自传感器和执行器的故障信息时，立即将“CHECK ENGINE”警告灯点亮，同时将故障信息以故障码的形式存入ECU的存储器中。对车辆进行检修时，可通过一定的程序将存储器中的故障信息（即故障码）读出，协助维修人员判断故障的类别和范围，以便及时进行维修。 2．警告灯功能 （1）检查功能： 当接通点火开关时，警告灯应点亮。起动发动机转速高于500r／min时．警告灯应熄灭。此时说明指示灯显示正常，发动机工作无故障。 （2）警告显示功能： 当电控单元(ECU)的任何一个输入，输出信号出现故障时，警告灯点亮，告知驾驶员电控系统出现故障。 （3）闪烁输出故障码： 在一些电控汽油发动机上，储存在存储器中的故障码，通过一定的读取程序输出，由警告灯以闪烁的形式显示出来。显示方式有：灯光闪烁显示式；数字显示式；电压脉冲显示式。 【自诊断系统的工作原理】 1．传感器自诊断 电子控制系统工作时，正常的输入、输出信号都是在规定范围内变化。当某一电路出现异常值或输入电控单元(ECU)不能识别的信号时，电控单元(ECU)就可以判定为发生故障。如发动机冷却水温度传感器正常工作时，水温工作范围设定在—30℃—120~C(各车可能有所不同)，其输出电乐值在0.3V-4.7V范围内变化，如图5-1所示。当水温传感器发生故障(断路或短路)时，水温传感器向电控单元(ECU)输出的信号电压就会小于0.3v或大于4.7V。检测到信号电压超出规定范围时，即判定为水温传感器信号电路有故障，并以代码的形式将此故障存储在存储器中。 2．执行器自诊断 对执行器的故障进行诊断，多数需要增加专用电路来监测执行器的工作信息，图5-2所示为点火系控制电路中电子点火器的故障诊断示意图。 当电子点火器回路中的功率三极管不能正常工作时，点火器内的点火监视器就不能得到功率三极管的正常工作信号（不断地交替导通与截止），因此，点火监视器就不能把正常信号反馈到电控单元(ECU)。如果电控单元(ECU)得不到点火器的反馈信号(IGF)，就判定为点火系统发生故障。此时ECU发出指令控制喷油器停止喷油。 发动机在正常工作中，如果偶然出现一次不正常的信号，电控单元(ECU)自诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，才判定为故障。如发动机转速在1000r／min时，转速信号(Ne信号)丢失3-4个脉冲，ECU不会判定为转速信号故障，警告灯也不会点亮，转速信号的代码同样也不会存入储存器中。 故障信号的出现，不只是与传感器或执行器本身出现的故障有关，而且还与相应的配线电路有关。因此，在查找故障原因时，除了查找传感器之外，还要查找线束、插接件以及传感器与ECU之间的有关电路。 第二节 典型车辆自诊断系统 【知识目标】掌握各主要车型故障代码的读取方法 【技能目标】会运用方法读取故障码 【丰田(TOYOTA)轿车自诊断测试】 系统发生故障，组合仪表上的发动机故障指示灯(CHECK指示灯)就发亮，告诉驾驶员发动机系统出了故障。同时，故障的内容以故障代码的形式储存在电脑的存储器中。在发动机舱和驾驶室内仪表板下方各有一个故障诊断插座，如图5-3所示。 检查连接器仅用于人工检测发动机故障码，TDCL诊断插座不但可以用于故障码的人工检测，还可以和一些专用的故障检测仪连机。 1．故障代码的读取 （1）普通法： 点火开关置于ON”，但不启动发动机。用跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1”和“E1。根据CHECK故障指示灯闪烁特征读取故障码。完成检查后，拆下诊断跨接线。 （2）试验方法 与普通方式相比试验方式检测故障能力的灵敏度较高。其程序如下： 关闭点火开关后，用诊断跨接线跨接诊断插座的插孔TE2和“E1”。 接通点火开关“ON”，此时“CHECK”故障指示灯快速闪烁。 启动发动机，模拟驾驶员所描述的故障状态行驶，车速不低于10km／h。 路试之后．用诊断跨接线再连接诊断插座的接头TE1和E1”，即“TEl”、“TE2”和El”三个接头短接，见图5-4。 2．故障代码的识别 （1）正常 ECU使指示灯闪烁，亮、熄及间隔时间都是0.25s，如图5-5所示。 （2）故障 如图5-6表示的是ECU输出故障码“13”和“31”时警告灯的闪烁情况。需要指出的是：ECU中若记录多个故障，不管故障发生的先后次序，输出的故障码都是数字小的在前、数字大的在后。 3．故障码的清除 （1）把点火开关关掉后，从保险盒中拆下EFI保险丝(20A)10s以上即可。