国产50万机组常见故障的分析及研究.doc

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设备概况 1.金威电厂二期工程C50-8.83/0.981型汽轮机为单缸、抽凝式汽轮机,本体主要有转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等;静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承座、调节汽阀等。本机组采用当代全三维气动热力分析计算为核心的通流部分设计方法。高压喷嘴组采用子午面收缩型线,全部静叶采用新一代后加载高效叶型,高中压动叶采用高效成熟叶型,最后五级采用高效弯扭叶型,全部动叶自带围带,取消末级外的全部拉筋,隔板静叶与动叶自带冠(内斜外平)形成光滑的子午面流道,提高了汽轮机效率和安全可靠性。机组采用透平油共用油源数字式电液控制系统(DEH)、ETS安全保护系统、TSI安全保护系统控制。机组在纯凝及带满抽汽的情况下均能输出60MW。 2偏心大的主要原因及处理措施 停机后偏心大的主要原因具体可分为以下几种情况。 2.1高压主汽门漏汽 由于主汽门不严密,存在一定的间隙,且高压调节门零位设定在5%左右,本身有一定的开度,所以只要主汽门不严密,主蒸汽就能通过它漏人高压缸内。停机后,对比左右两侧蒸汽室金属温度就能发现一侧主汽门内漏;与原始值比较,分析两侧蒸汽室金属温度下降速度,能发现两侧同时泄漏。另外,第1级金属温度下降速度也是一个重要指标。发现高压主汽门漏汽时,一般采取加强汽包换水,在保证汽包上下壁温差不大于40℃的前提下,使锅炉尽早达到放水条件进行放水消压的方法。 2.2汽轮机本体疏水门(或各抽汽管疏水门)未关或未关严 汽轮机疏水门截止门,阀门使用时间较长时,由于经常受到蒸汽或疏水的冲刷,阀芯密封面会受损而造成疏水门内漏;停机后,运行人员应加强对汽轮机本体各疏水门及各抽汽疏水门的检查,发现有阀门未关到位时,要立即通知检修人员进行处理。 2.3高压疏水旁路漏汽 高压疏水旁路采用2个电动门、1个电动调门串联控制。长期运行中,高压疏水旁路存在漏汽现象,一方面是由于电动门未关到位;另一方面是由于机组经常启停时疏水量大,阀芯受到蒸汽和疏水的冲刷,阀芯密封面受损而造成内漏;再加上高排逆止门本身也存在关不严的缺陷。当发现高压疏水旁路漏汽及中压主汽门漏汽时,立即手动压关高压疏水旁路电动门,并开启低压旁路及炉侧再热器疏水手动门及电动门。 2.4轴封系统漏汽 轴封系统漏汽主要是主汽至轴封手动门、电动门漏气;辅汽至轴封也容易发生内漏;此外凝结水通过轴封减温器进人低压轴封,也会造成偏心及盘车电流摆动增大等。 运行中发现低压轴封进水时,手动关闭轴封减温手动门及旁路手动门,同时通过大量换水,降低凝结水温度及排汽温度后,尽早停运凝结水泵。如发生轴封系统漏汽,停机后应尽快隔离辅汽。 2.5盘车跳闸 机组停运后,若盘车跳闸未及时发现,特别是缸温较高情况下,恢复时偏心及盘车电流会摆动较大,甚至还会出现动静摩擦现象。 引 言 目前在火力发电厂,随着汽轮机组朝着高参数、大容量、高自动化方向发展,系统越来越复杂,设备出现故障的可能性越来越大,故障的危害性也越来越大。近几十年来,国内外已发生多起汽轮发电机组整机毁坏事故,因设备故障而导致重大经济损失和人员伤亡的事件时有发生。因此,保证汽轮机组的安全运行是十分重要的。 由于汽轮机不断的发展,在构造上和运行上已达到高度的完整性和可靠性。但在运行时,像其他别种机器一样,汽轮机也受着各种程度的严重故障的威胁。发生这些故障的程度和故障的范围,主要决定于机组的操作情况。关于机组的运行规程、可能发生的故障及其原因,以及预防和消除故障的措施的完备知识是与正确的设计,可靠的材料以及完善的生产同样重要的因素。所谓故障,我们理解为机组脱离正常运行的各种不正常的情况,但这些不正常的情况不一定能给机组带来损害。 汽轮机常见的事故包括汽轮机叶片断落和腐蚀、汽轮机振动,大轴弯曲、汽轮机漏油着火、汽轮机轴承损坏等,其中导致机组不稳定振动的原因是多方面的,其中机械损伤和腐蚀是叶片断裂或脱落的主要原因;此外引起的不稳定异常振动是由低压转子支承刚度低、汽缸中心动态偏移、转子中心孔进油、转子本身存在的缺陷等使机组振动异常;轴瓦损坏,胀差超限,大轴弯曲以及产生的强烈振动所造成的动静摩擦,都可以使叶片损坏。从对事故分析来看,这些事故有些可以杜绝发生或者防止,有些是由于技术限制无法解决,并且汽轮机的发展都是往大参数,大机组方向发展,这样出现的事故隐患会很难排除或防止。并且有些事故发生的后果会牵连面很广,在事故发生时由于没有及时正确操作或本身事故发生的危害性很大,结果会使事故范围额外扩大。所以汽轮机组在运行过程中出现的故障,都将会影响到机组的各个系统,因而对汽轮机组的事故分析领域要广一些。由于汽轮机组结构和系统的复杂性、运行环境的特殊性,汽轮机组的故障率较高,而且故障的危害性也很大。因此,树立科学安全观,按操作规程正确操作,

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