第五章 交通监控设施设计 5.1概述 5.2交通控制中心设计 5.3 信息采集子系统.ppt

上次课主要内容总结 一、交通信号 1、交通信号灯 2、其他交通信号 3、交通信号灯的性能要求 二、交通信号灯的构成 1、信号灯具 2、支撑结构 3、控制系统 三、支撑结构硬件参数 1、悬臂尺寸2、立住构造3、基础4、地脚螺栓 四、交通信号灯的设计 1、信号相位 2、相位配时方案：流线图、配时图 3、控制参数 第五章 交通监控设施设计 §5.1概述 交通监控系统是车辆行驶的动态保障系统, 与其他静态（安全、管理）设施共同构成了保 障道路交通高效、安全的基础。 ●偶发事件 交通事故、车辆故障、道路及沿途设施损 坏、气候变化等。 ●静动结合 静态交通工程设施对正常交通状态管理起到 了关键作用，但难以及时处理上述随机事件。 ●饱和交通量 当交通量达到或接近道路设计交通量时，道路 上任何偶发事件若得不到及时处理，都将导致人民 生命、财产的严重损失。 交通动态系统是人们维护道路交通高效、安全 运行的重要补充。 一、监控系统的功能和目标 1、功能 交通信息的实时采集、信息传递、 信息分析和处理、信息反馈等。 交通监控系统要达到上述功能，应具备 实时性、稳定性、可变性等性能要求。 2、目标 针对变化的交通状态，提供实时、合理 的交通管理与控制。 ●疏通交通阻塞 ●预防交通事故 ●减轻交通事故危害 二、监控系统的组成 交通监控系统由信息采集子系统、信息提供子系 统、监控中心三大部分组成。 1、信息采集子系统 现代道路上设置的用于采集交通及相关信息的 设备和装置。 如：摄像机、地感线圈、红外检测装置等 交通信息采集子系统的功能，就是对原始信息 的实时收集和预处理，使其转化成符合系统要求的 信息文件。 如：视频信息→数字信息 ①信息采集对象 ●交通流信息（交通量、车速、车流密度等） ●气象信息（风、雨、雪、雾等） ●环境信息（路况、有害气体等） ●其他异常事件（事故、施工等） ②常用装备 ●车辆检测系统 ●气象检测系统 ●环境检测系统 ●有线信息系统（声音、图象） ●巡逻车辆 信息采集系统装备 交通巡逻车 2、信息提供系统 安装于道路沿线提供交通信息发送、诱导、控 制、指挥等指令的设备。 ①信息提供系统的作用 ●向使用者提供信息 ●向使用者提供建议、指令 ●向管理、求救部门提供信息 ●向社会提供信息 信息提供系统是将控制中心的指令传输到道路 沿线的载体，主要由有线、无线信息传输网络构成。 如：交通电台、交通诱导牌、可变交通标志等 ②信息提供系统的特点 该系统的特点是涉及面域大，工作条件恶劣，必 须全天候分布于道路全线。 监控中心虽然含有分散的子控制中心，但子控制 中心的作用一般限于对局部的控制指挥。 （如：重要桥梁、大型隧道、一组匝道等） 正常情况道路沿线信息发布和反馈，应该由总控 制中心集中处理。 为此，现代公路、城市道路在土建阶段就应处理 好沿线通讯光缆、电缆埋设（或预留）等。 3、监控中心 监控中心是采集系统、提供系统的中间环节， 是实施交通信息处理、交通控制和管理的核心。 ●集中式监控中心 一条公路（或一个区域）所有采集的交通信 息，全部集中处理，统一反馈。 ●分布式监控中心 总监控中心下辖若干子监控中心，分布于道 路沿线各个重要地点（重要的桥、隧、匝道）。 ●监控中心的主要构成 大型多功能计算机、大型显示设备、控制台。 华盛顿监控中心 三、监控系统的分类 监控系统分类与分等 1、主线控制 ●基本思想 保证一个地区的交通主线畅通，可基本 保证该地区的交通畅通。 ●控制范围 针对局域交通干线上异常信息的检测、 处理和及时反馈。 主线控制是相对独立的一种线性控制， 比较容易实现，是我国目前交通控制中采取 的主要形式。 2、隧道（桥梁）控制 对道路中大型、重要的隧道（桥梁）进行实 时监控，属于点控制范畴。 此类除具备主线控制的功能外，还应具备照 明、通风、防毒、火警等控制和预警能力。 3、匝道控制 匝道是高速公路、高架路、大型立交桥等现代 交通设施的重要组成。 当交通干线的交通流区域饱和（或经常出现短 时高峰）重要匝道的进出车辆将由于减速、分流等 原因，会造成交通阻塞。 针对交通实际需求， 对高速公路、高架路重 要匝道实施交通控制。 4、通道控制（区域局部控制） 通道控制是一定区域内带状路网的交通控制 体系。包括了主线控制、匝道控制功能，并通过 设置一定的路径诱导系统、可变情报板等设备，