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浅析汽车空调制冷不足的故障诊断 摘 要：本文主要介绍一辆帕萨特G5Si轿车汽车空调制冷系统系统由于制冷不足，且出风口温度随鼓风机的温度升高的故障现象；通过对压缩机、节流阀、冷凝器、管路、蒸发器的检查与排除，使该车的制冷系统恢复正常的故障诊断过程。 关键词：空调系统 制冷不足 故障诊断 前 言 随着汽车工业的快速发展以及人们生活水平的提高；人们对汽车的安全性、可靠性以及舒适性的要求越来越高。汽车空调以发展成为现代汽车的标志装置。特别是电子技术普及使汽车空调具有全天候的功能，改善了驾驶员的工作条件和提高乘车人员的舒适性。因此，汽车空调在现代轿车中占有重要的作用，若制冷效果不佳就不能满足驾驶员和乘用者的要求。 正 文 一、故障现象 一辆上海帕萨特G5Si轿车，在行驶过程中打开空调时，其空调制冷不足，且出风口的温度随鼓风机转速的提高而升高。 二、故障分析 在正常情况下，当外界温度是30~35(C时，出风口的温度应为0~5(C,车厢内的温度应为20~25(C。用手感觉很明显该车的温度达不到其要求，这说明该汽车空调系统有问题。一般来说引起制冷不足原因主要的是制冷剂、冷冻机油和机械部分造成。由于该车是全自动的空调制冷系统，具有自诊断的功能，因此，先将其自诊断：首先接通点火开关；然后将温度控制按钮旋到最冷位置即MAX COOL，再把鼓风机开到最大即MAX HOT;等一分钟后，在按下AUTO的同时，按下OFF按钮；这时仪表板上没有显示故障码的存在；然后将故障码清除。 接着检查透视窗，查看中并无发现制冷剂有气泡或其它异常现象，这说明制冷剂充足。那么会不会是制冷剂过多？为了排除这种可能，用歧管压力表进行检测：将其接在空调系统高低压的检修阀上，起动发动机，让发动机以1250r/min转动5min.然后进行测量；数值如表1所示： 表1 高、低压侧制冷剂压力值 制冷剂测量压力值 低压侧0.17MPa 高压侧1.32MPa 制冷剂正常压力值 低压侧0.15~0.25MPa 高压侧1.37~1.57MPa 经过以上数据分析可以判定制冷剂并无加注过多。在这一过程中也对机械部分进行了检查，也没有发现异响声和其它工作不良的现象。接着检查了空调系统的空气流通状况，因为外界的新鲜空气要通过滤清器进入风口，由鼓风机将新鲜空气送到蒸发器的；如果滤清器堵塞就会造成，内循环与外循环的工作状态有明显的差别，然而该车的内外循环的制冷效果并无太大的差别。然后检查冷暖风的冷却箱的阀门，因为该车的冷暖调节开关是通过拉索控制的。如果拉索松动阀门就会关闭不严，从而使出风口的温度上升，通过检查：该部分正常。通过以上检查并无发现故障的原因，看来问题还是在制冷系统内。 三、故障排除 上海帕萨特GS5i轿车的空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流阀、储液罐、蒸发器等组成。该车的空调制冷系统的工作过程是：压缩机吸入蒸发出口低温低压（即气温0(C、压力约为150~250kp）的制冷剂气体到冷凝器中，压缩机把它压缩成高温高压的（即70~80(C，压力为1400~1600kpa）气体，然后经过管路进到冷凝器中；冷凝器将其冷凝成低温低压液体，同时放出大量的热；然后将其排到储液罐进行过滤，在排到膨胀装置中，膨胀装置将其变为温度约为5(C，压力为150kpa的雾状排到蒸发器中，蒸发器将其蒸发成气体，在这一过程中蒸发器大量吸收周围的热量，从而车厢内的空气被冷却，同时进行气化，被吸入压缩机。这样制冷系统中的制冷剂来回不断循环，从而达到制冷的目的。其工作原理图如图1所示。 图1 制冷系统工作原理图 了解空调制冷系统的工作循环后，现对其故障进行检查排除：该车采用的是变排量的压缩机，因为压缩机是空调制冷系统的心脏，它的好坏直接影响到制冷效果，首先要对其进行检查。起动发动机，以1250r/min转动5min并打开空调，检查皮带的工作情况，并无发现其打滑和异常现象；用手触摸压缩机的进气口和排气口，正常情况下进气口凉，排气口烫，两者的温差较大，可是并无发现异常。那压缩机会不会是造成液击呢？因为液击会导致内部击穿，一般这种现象很难发现需进行压力检测：用歧管压力表进行检测，经测量制冷系统的压力值如表2所示： 表2 制冷系统高、低压侧压力值 工作状态 高压侧 低压侧 发动机怠速，鼓风机1档时 1.32MPa 0.17 MPa 发动机2000r/min, 鼓风机1档时 1.37MPa 0.17 MPa 发动机2000r/min, 鼓风机4档时 0.15MPa 1.72 MPa 通过以上的数据分析，空调压缩机不存在液击现象；为了确定压缩机不存在故障，采用了更换压缩机总成的方法进行试验。装上新的压缩机后，起动发动机进