并且在轴向增加了推力轴承增加了摆动桥架的使用寿命.docVIP

摘 要：摆动桥架是地下无轨车辆的重要结构，关系到车辆的坚固程度和通过性能。本文在常规摆动桥架原理的基础上，做出了新的改进，由关节轴承代替了滑动轴承，并且在轴向增加了推力轴承，延长了摆动桥架的使用寿命，改善了极端情况下摆动桥架的轴向受力情况。 关键词：地下卡车；摆动架；推力轴承 DKC25地下卡车摆动桥架的设计地下矿山通过地下卡车将矿石从各工段转运至溜井，或者通过斜坡道运输至地面。地下卡车车速较低，保证车身的低矮地下矿山巷道空间。 为了提高地下卡车在巷道行驶的通过性，在不平路面行驶时始终四轮着地，有足够的牵引力，地下卡车通过摆动桥架或者回转支承，实现前后车桥在一定角度范围内相对摆动。这两种实现方式在地下无轨车辆较为常见，地下服务车或者地下小卡车等多采用回转支撑轴承连接前后车体地下铲运机和大部分的大型地下卡车采用专用的摆动桥架连接车桥与车体。 摆动桥架的设计 采用摆动桥架的结构优点整车尺寸不增加，增加车体内部的布置和设计难度，保养润滑。DKC25地下卡车将车身尺寸和灵活性作为设计重点，故采用摆动桥架的结构。 如图1所示驱动桥从摆动桥架的左右两侧横穿而过，通过螺栓与摆动桥架连接车体与摆桥架的上端前后两个横板焊接。摆动桥架结构如图2所示。其整体为箱式结构，在保证强度的前提下尽量减重。摆动桥架与车之间连接的轴承，设计采用图3所示的滑动轴承，轴承尺寸较大，之间的传动轴从轴承中穿过。从目前使用情