湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目可行性研究报告(可编辑.docVIP

DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目可行性研究报告 湖北中航精机科技股份有限公司 DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目 资金申请报告 目 录 1 总 论 1 1.1 项目名称 1 1.2 承办单位及负责人 1 1.3 项目实施地点 1 1.4 项目提出的背景及建设意义 1 1.5可行性报告编制依据 10 1.6 可行性研究的范围 11 1.7 本项目建设的主要内容 11 1.8 基本数据 11 1.9 结论 12 2 企业基本情况及承办条件 14 2.1 企业基本情况 14 2.2 公司生产设备、技术、研发及经营情况 15 2.3 建设条件 17 3 市场分析及拟建规模 20 3.1我国汽车零部件行业市场现状 20 3.2 我国自动变速器市场发展现状 21 3.3 双离合器变速器(DCT)市场分析 22 3.4 我国湿式离合器生产现状 24 3.5 本项目的目标市场 25 3.6 拟建规模 25 4 物料供应与能源供应 27 4.1 主要原材料供应 27 4.2 主要能源消耗 27 5 设计方案 28 5.1 产品方案 28 5.2 工艺及设备方案 31 5.3 工艺投资 37 5.4 总图、运输、仓库 37 5.5 土建 39 5.6 给排水及消防 40 5.7 供电 41 5.8空压动力 42 5.9 暖通设计 42 6 环境保护及职业安全卫生 44 6.1 设计依据 44 6.2 设计范围及标准 44 6.3 项目主要污染物及防治措施 44 6.4 职业安全卫生 46 7 节能与合理用能 49 7.1 设计依据 49 7.2 设计范围 49 7.3 主要设计原则 49 7.4 节约能源和合理利用能源的主要措施及效果 50 7.5 用能情况 50 7.6 能源管理 50 8 劳动定员及人员培训 52 8.1 劳动定员 52 8.2 人员来源 52 8.3 人员培训 52 9 实施进度 53 9.1 项目建设期 53 9.2 项目实施进度 53 9.3 项目建设组织 53 10 投资估算及资金筹措 55 10.1 固定资产投资估算 55 10.2 流动资金估算 56 10.3 项目总投资 56 10.4 资金筹措方案 57 10.5 用款计划 57 11 财务评价 58 11.1 财务评价的依据及方法 58 11.2 基本数据 58 11.3 财务评价 59 11.4 财务评价结论 63 12 工艺设备招标方案 64 13 结论与建议 65 13.1 结论 65 13.2 建议 66 附表: 经济分析表(附表1-9) 附图: 厂区平面布置图 1 总 论 1.1 项目名称 DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目 1.2 承办单位及负责人 承办单位:湖北中航精机科技股份有限公司 项目负责人:雷自力(总经理) 1.3 项目实施地点 湖北省襄阳市国家级高新技术产业开发区追日路8号,湖北中航精机科技股份有限公司现厂区内 1.4 项目提出的背景及建设意义 1.4.1 项目提出的背景 1.4.1.1 我国汽车工业的发展简况 汽车的发展速度和发达程度直接代表着一个国家工业现代化的水平,并早已成为世界工业经济的中流砥柱,在经济中占据着举足轻重的地位。改革开放以来,特别是近十年来我国汽车工业发展势头强劲,汽车产业已经成为我国经济发展的重要组成部分,其发展对我国的国民经济有着巨大的推动和影响作用。随着全球经济的复苏与我国经济的快速发展,各行各业对汽车的需求呈数量不断增加、品种不断扩展和品质不断提高的态势,世界各国都在加速汽车工业的发展与科技进步,我国也在其中。 受国际金融危机影响和冲击,我国汽车市场从2008年8月份开始出现负增长,12月份汽车产销同比分别下降23.7%和11.6%,汽车工业发展面临严峻形势。为应对国际金融危机,保持国民经济平稳较快发展,国家陆续出台了十大产业调整和振兴计划。2009年1月14日,在世界经济危机最严重的时刻,作为国家实施的第一个产业调整和振兴规划?《汽车产业调整和振兴规划》(2009~2011)正式出台并于3月20日公布实施。 近三年来,在中央“扩内需、调结构、保增长”一系列促进汽车消费的政策措施作用下,在《汽车产业调整和振兴规划》的大力推动下,国内汽车工业已经复苏并呈现出快速发展的势头,国内汽车市场也由低迷迅速转向火爆,潜在的市场需求被调动起来,我国汽车工业实现了平稳较快发展,汽车产销稳步增长。2009年我国全年累计生产汽车1379.10万辆,销售汽车1364.48万辆,同比增长分别为48.3%和46.2%,2010年,我国汽车产量已超过1800万辆,连续