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NVH振动试验介绍 技术中心试验部：邓厚科 9月6日 介绍提纲 一、偏频试验介绍 二、平顺性试验介绍 三、动力总成及附件振动试验 四、方向盘座椅等振动试验 五、车身振动试验 六、模态试验 一、偏频试验介绍 1、试验目的：分析悬架系统振动特性和对汽车平顺性进行研究和评价提供数据分析。 一、偏频试验介绍 2、试验条件 2.1：载荷：满载，可根据需求补充空载 按照试验要求进行加载，同时正确分配好前后轴的载荷，需进行载荷的测试与记录，体现在试验报告中。 一、偏频试验介绍 2、试验条件 2.2：胎压：按车辆要求对轮胎进行胎压测试记录，体现在试验报告中。 一、偏频试验介绍 2、试验条件 2.3：测点位置：前、后轴悬上和悬下，共四个测试位置。 2.4：频率范围：0.3Hz~100Hz。 一、偏频试验介绍 3、试验方法 3.1：抛下法：用跌落机构将汽车测试端车轴中部由平衡位置支起60mm或90mm，然后释放跌落机构，汽车测试端突然抛下。 3.2：拉下法：用绳索或滑轮装置将汽车测试端车轴附近的车身或车架中部由平衡位置拉下60mm或90mm，然后用松脱器使绳索突然松脱。 3.3：滚下法：将汽车测试端的车轮沿斜坡行驶上凸块，在发动机熄火变速器挂空挡后，将汽车车轮由凸块上推下，推下时应尽量保证左右轮同时落地。（目前测试方法） 一、偏频试验介绍 4、试验数据记录分析 4.1：数据记录：记录各测点的振动试验历程衰减曲线，每次记录时间不小于3，保证振动曲线的完整，共记录3~5次。 4.2：数据处理： 一、偏频试验介绍 4、试验数据记录分析 阻尼：表示系统自身振动幅值或能力衰减的能力。阻尼越大，振动幅值或能量衰减越大。 阻尼比：衡量阻尼的参数，描述系统振动幅值的衰减，无量纲单位，用ξ表示。 阻尼损耗因子：衡量阻尼的参数，描述系统的振动能量衰减，用φ表示。 一、偏频试验介绍 4、试验结果 二、平顺性试验介绍 1、试验目的：测试车辆在行驶过程中座椅的抖动大小，乘坐舒适性的评价内容之一。 2、试验条件： 2.1：试验路面：a、沥青路：轿车； b、砂石路：越野车、工程车等； 2.2：试验载荷：满载，可选做半载或空载。 2.3：试验胎压：车辆规定满载胎压。 二、平顺性试验介绍 2.4：试验测点：a、轿车：驾驶员座椅和后排左侧座椅 b、客车：驾驶员座椅、后轴左侧座椅上方和最后 排座椅。 c、货车：驾驶员座椅和副驾座椅。 2.5：试验速度：轿车：40km/h~120km/h。 其它车：40km/h~80km/h。 2.6：试验结果： 二、平顺性试验介绍 2.6：试验结果记录： 结果评价：根据等效均值Leq与人的主观感受之间的关系经验值判断，等效均值Leq（dB）小于 110dB时，人没有不舒适的感觉，在110～116dB时，人会感觉到一些不舒服。 三、动力总成振动试验介绍 1、发动机悬置振动试验： 1.1：试验目的：判断发动机悬置振动衰减性能。 1.2：测试位置：各个悬置的悬前和悬后。 三、动力总成振动试验介绍 1、发动机悬置振动试验： 1.3：试验工况： a：发动机怠速关空调 b：发动机怠速开空调 c：发动机升速（从怠速稳定转速到额定转速） 三、动力总成振动试验介绍 1、发动机悬置振动试验： 1.3：试验结果 三、动力总成及附件振动试验介绍 2、水箱悬置振动： 2.1：试验目的:测试散热器风扇转动对水箱悬置振动影响。 2.2：测试位置：各个水箱悬置支架的悬前和悬后。 2.3：试验工况：发动机怠速关空调、开空调和升速工况（怠速到额定转速）。 三、动力总成及附件振动试验介绍 3、排气管吊挂振动试验： 3.1：试验目的：测试排气管吊挂振动加速度。 3.2：测试位置：每个排气吊挂与车身地板连接处。 3.3：试验工况： a：发动机怠速关空调 b：发动机怠速开空调 c：发动机升速（从怠速稳定转速到额定转速） 四、方向盘、座椅和换挡杆振动试验介绍 1、试验目的：测试这些“敏感”部件的振动加速度。 2、测试位置：方向盘12点位置、换挡杆球头和座椅导轨。 3.3：试验工况： a：发动机怠速关空调 b：发动机怠速开空调 c：发动机升速（从怠速稳定转速到额定转速） d、针对方向盘，增加了方向盘左极限和右极限。 五、车身振动试验 1、试验目的：测试车身的振动加速度。 2、测试位置：车顶、四门两盖、 3、试验工况：发动机怠速关空调 六、模态试验