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一号厂房喷涂线改造说明 2011-6-20 孟祥龙 一. 改造原因和目标确定 二. 现状分析 三. 新喷涂线的设计原则及草案 四. 案例 一. 改造原因和目标确定 （一）改造原因 （二）目标确定(公司技改方案原则已确定） （一）改造原因 1.老喷涂线硬件老化。 2.产品合格率低，质量损失增大。 3.生产能力不足，喷涂外协、利润流失。 4.难以适应市场、客户的品质提升要求。 （二）目标确定 1.新喷涂线实现自动化(机器人喷涂）、无尘化（空气洁净度达到十万级）、排放达标（达到国家排放标准要求）。 2.提升产品合格率(一次下线合格率达到85%）。 3.提高生产能力（收回外协，提高喷涂自制能力）。 4.适应市场、客户需要（通过客户评审）。 5.对喷涂产品按工艺流程进行重新划分（减少物流环节）。 6.提高劳动生产率，实现少人化（人员减少20%）。 7.管理目视化（生产管理显示板） 二. 现状分析 (一)喷涂产品种类和典型工艺流程分析 (二)喷涂生产能力分析 (三)喷涂产品质量状况 (四)2011年6月份外协喷涂产品 (一)产品种类和典型工艺流程分析 目前我们喷涂的产品大致分为四类： ①前格栅电镀后喷涂 ②各类标牌电镀后喷涂 ③内饰件喷涂 ④外饰件车身漆(前格栅)喷涂 ①前格栅电镀后喷涂工艺流程 ②各类标牌电镀后喷涂工艺流程 ③内饰件喷涂工艺流程 ④外饰件车身漆(前格栅)喷涂工艺流程 (二)喷涂生产能力分析 1.喷涂生产线自制产品计划生产品种及数量 2011年1—5月份有91个零件号的产品在生产，其中格栅类有26种，标牌类有41种，内饰件类有24种。 5个月共生产1,395,456件，其中格栅类191,406件，占14%；标牌类615,905件，占44%；内饰件类588,145件，占42%。 2.自制产品生产计划完成率 2011年1—5月份喷涂车间生产计划完成率分别是：1月份80%；2月份70%；3月份72%；4月份76%；5月份80%。 平均每个月产能缺口在25%,70000件左右。 3.外协车身漆喷涂产品种类和产量 2011年6月份计划外协喷涂产品有4种，其中北京现代有3种，上海汽车1种,共有102789件。 (三)喷涂产品质量状况 1-5月份一号厂房涂装线质量统计 (四) 2011年6月份外协喷涂产品 三.新喷涂线设计要求分析 (一)工艺设计原则 (二)水洗前处理工艺流程及分析 (三)火焰处理工序和设备分析 (四)喷涂机器人的选择 (五) A线设计要求 (六) B线设计要求 (一)工艺设计原则 从四类产品的工艺流程来分析，很明显外饰件车身漆喷涂工艺和前三种产品的喷涂工艺存在很大的不同，很难在一条生产线上混线生产。所以要建两条喷涂线以满足经济高效的生产要求。 一条适用于前三类产品的喷涂生产线(A线)。 一条适用于外饰件车身漆喷涂生产线(B线) 部分内饰件产品也可以在车身漆线上喷涂。 (二)水洗前处理工艺流程及分析 ①前处理工艺流程 ②前处理系统分析 ①前处理工艺流程 ②前处理系统分析 表面前处理工艺通常要求投入整条前处理生产线，不仅设备投资较大，而且在日常的生产过程中，要求对工艺参数、条件及槽液等进行经常性的调整，还要对设备进行经常性的维护保养。这些烦琐的管理项目不仅增加了工作负担，而且增加了管理难度，其效率低下。更重要的是，这种表面处理工艺使水和电的消耗量极大，大量的废水排放和能源消耗不仅使生产成本居高不下，而且不利于环保。 目前广州本田保险杠喷涂线已拆除了表面前处理线，采用“溶剂擦拭加吹扫”的表面处理方法。奇瑞汽车也做了同样的事情。 采用这种前处理方法对员工执行标准化作业和车间现场管理提出了高要求。 用提高管理的低成本方法换取硬件设备的投入和运行成本的提高。 [建议]如客户没有此特殊要求，采用“溶剂擦拭加吹扫”的表面处理方法完全可以达到产品质量要求。 (三)火焰处理工序和设备分析 ①工序分析 ②设备分析 ①工序分析 火焰处理是利用高温（3000##以上）气体火焰使塑料的表面氧化。有以下两个方面的作用： 1.使塑料基材表面的油污和杂质受热蒸发，起到清洁基材表面的作用，更易于喷涂作业。 2.使塑料基材表面形成一层带电的极性功能团，提高了基材的表面能，从而也提高了其吸附液体的能力，使基材与涂层的结合强度趋于更大。 [注]：近几年由于塑料材料和涂料的快速发展，通过改进塑料和油漆的配方，也能很好的解决PP、ABS、ABS+PC、PC等材料的油漆附着力问题。满足产品质量的要求。所以以日韩汽车体系为代表的外饰件喷涂线大多去除了此工序。但欧美外饰件供