梁板安装施工技术交底记录.doc

梁板安装施工 技术交底记录 时间：2010年10月20日 地点：成自泸高速C合同段C1分部工程办公室 参加人员：工程科各管理人员 内容：梁板安装施工要点 总工卢君向工程科各管理人员及协作队伍技术人员作梁板安装施工技术要求交底 一、施工主要依据） 1.1.2、吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。 1.1.3、存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。 1.2组装 1.2.1准备工作 1.2.1.1 首先熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。 1.2.1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项： 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 1.2.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目： 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。 液压系统油面高度是否符合要求。 液压系统管路是否有松动和泄漏。 运动减速机润滑油是否符合使用要求。 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 吊梁钢丝绳是否符合要求 。 限位开关、电铃是否正常。 随车机具、工具是否齐全。 电机制动部分是否可靠、正常。 全车进行一次全面润滑。 1.2.2组装 1.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。 1.2.2.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。 1.2.2.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。 1.2.2.1分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。 1.2.2.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。 1.2.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。 1.2.3施工技术要求： 组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。 横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。 组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。 组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。 对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可靠。 组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括： 导梁纵移试验； 整机横移运行及制动试验； 行车运行和卷扬吊重试验； 各油缸支腿伸缩试验； 运梁台车运行试验； 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 1.2.1安全操作规程： 在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。 在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。 在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。 临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。 在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。 组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。 1.3过孔 1.3.1 过孔 1.3.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。 1.3.1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。 1.3.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。 1.3.1.1、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。 1.3.1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。 1.3.2施工技术条件 如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业； 路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺