毕业设计论文-基于UG的一级减速器建模及有限元分析优化.docVIP

目录 第一章 设计题目：运输机的传动装置………………………………………….1 1、减速器基本参数的确定…………………………………………………….1 第二章 CAD实体建模……………………………………………………………….6 2.1 UG软件概述……………………………………………………………….6 2.2 部件建模…………………………………………………………………..6 2.3 装配……………………………………………………………………….13 第三章 利用UG进行运动仿真………………………………………………….15 3.1创建模型：……………………………………………………………….15 3.2 输出结果………………………………………………………………….16 3.3 结论……………………………………………………………………….16 第四章 利用UG NX6.0进行有限元分析与优化……………………………….17 4.1 UG/CAE…………………………………………………………………….17 4.2 有限元分析……………………………………………………………….17 4.3 结论……………………………………………………………………….19 4.4 结构优化………………………………………………………………….19 4.5结果与小结………………………………………………………………..21 4.6 结论 ………………………………………………………………………21 第五章 箱体加工工艺规程编制……………………………………………………21 5.1概述…………………………………………………………………………21 5.2材料、毛培制造方法的选择及毛坯图……………………………………22 5.3加工阶段划分………………………………………………………………24 5.4加工工作量及工艺手段组合………………………………………………26 5.5刀具、量具选择 …………………………………………………………..27 5.6切削用量、时间定额的计算 ……………………………………………28 第六章Master cam 数控加工………………………………………………………30 6.1 master cam的界面创建 …………………………………………………...30 6.2仿真的相关程序……………………………………………………………35 参考文献…………………………………………………………………………….39 总结……..……………………………………………………………………………40 设计题目：运输机的传动装置 1 . 带式运输机的工作原理 （二级展开式圆柱齿轮减速器带式运输机的传动示意图） 2.工作情况：已知条件 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境最高温度35℃； 使用折旧期；8年； 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修； 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V； 运输带速度容许误差：±5%； 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 3.原始数据 题号 参数 输机工作轴转矩T/(N.m) 690 运输带工作速度v/(m/s) 0.8 卷筒直径D/mm 320  一、减速器基本参数的确定 1.1.电动机选择： 电动机型号 额定功率/KW 满载转速r/min 堵转转矩 额定转矩 最大转矩 额定转矩 质量/N Y132M2-6 5.5 960 2.0 2.0 84  1.2.计算传动装置的运动和动力参数 项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 卷筒 转速（r/min） 960 960 286 120 120 功率（kW） 5.5 4.74 4.60 4.47 4.38 转矩（N·m） 50.26 50.26 220.34 690 690 传动比 1 1 5.29 3.68 1 效率 1 0.98 0.98 0.98 0.98 1.3.齿轮参数 高速齿轮 模数 分度圆直径 齿宽 齿数 小齿轮 2 68 75 34 大齿轮 2 178 65 89 低速齿轮 模数 分度圆直径 齿宽 齿数 小齿轮 2.5 85 95 34 大齿轮 2.5 260 85 104 1.4. 各轴参数 1.4.1 高速轴设计如图所示 1.4.2 中间轴设计如图所示 1.4.2 输出轴设计如图所示 5.箱体结构的设计 减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量， 大端盖分机体采用配合. 5.1. 机体有足够的刚度 在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度 5.2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散