宝天创优规划.doc

宝兰二线宝天段第十三标段 工程创优规划 一、工程概况 本段为宝（鸡）兰（州）铁路增建二线工程宝（鸡）天（水）段第十三标段。本段起讫里程为DK1363+350—DK1376+300，全长8537.49M(短链4446.46M，长链33.95M)。线路沿渭河峡谷而上，四跨渭河，主要工程有特大桥三座，隧道一座，新建车站一座，一座1-8.0米接宽小桥，四座盖板涵洞 ，路基填方71.3万m3，挖方26.9万m3。 1.渭滩渭河特大桥(DK1370+360),起讫里程为DK1369+353.44、DK1371+368.06，全长为2014.62延米，两跨渭河。基础采用φ125cm钻孔桩，上设2.5m高承台,桥墩采用圆形桥墩，墩高为5.5～28m，桥台为T型桥台，上部构造为1×24m+59×32m+2×24m预应力混凝土梁。 2.白家庄栈桥特大桥(DK1368+743)，起讫里程为DK1368+459.45、DK1369+026.95，桥长为567.5延米。基础为φ125cm钻孔桩，上设2.5m高承台，桥墩为圆端形，墩高为12.5～20m，桥台为T型桥台，上部构造为17×32m预应力混凝土梁。 3.王家沟渭河特大桥(DK1367+324)，起讫里程为DK1366+762.89、DK1367+884.64，桥长为1121.75延米。基础为φ125cm钻孔桩，上设2.5m高承台，桥墩为圆端形，墩高为8.0～26.0m，桥台为耳墙式桥台，上部构造为34×32m预应力混凝土梁。 4.关峡隧道：起讫里程为DK1366+273、DK1366+761，全长为488延米。进出口为二类围岩，其余为三类围岩，初砌为曲墙式整体初砌。隧道位于渭河断层带内，进口偏压严重，出口紧靠310国道。 5.新建元龙车站：中心里程为DK1364+200，起讫里程为DK1363+350、DK1364+800，填方69.6万m3，挖方4.5万m3。其中DK1363+703～DK1364+840段设有冲刷防护工程,基础采用φ100cm钻孔桩，桩长10 m，梅花形布置，桩上为宽3.5m、厚1.0m承台，其上设混凝土脚墙，顶部用浆砌片石防护。 二、创优目标 1.质量目标。本标段工程项目，必须实现 “开工必优，一次成优”，确保本标段达到部级一等优质工程 ，其中渭滩渭河特大桥创建国家优质工程 ，王家沟渭河特大桥、新元龙车站路基冲刷防护创建部级优质工程，白家庄栈桥特大桥，创建局级优质工程，关峡隧道创建设单位优质样板工程。在工程施工中杜绝重大质量事故，消灭质量隐患。分项工程一次评定合格率100%，优良率达90%以上（主要工程全部优良），分部工程合格率100%，优良率达95%以上（,单位工程合格率为100%，优良率达95%以上（主体工程全部优良）。 2.安全目标。杜绝重大火灾、亡人事故和重伤事故,杜绝万元以上的人为机械事故,在运营线上消灭由于施工原因引起的一切行车事故。 3.工期目标。本标段2000年11月18曰开工, 2002年6月30日前完成全管段线下工程，达到铺架条件，所有工程2003年5月15日竣工。 4.文明施工目标。施工平面布置合理,施工组织严密,施工操作规范,施工环境，施工作业安全可靠。现场管理有序。 工地布置合理,材料堆放整齐,场地平整,道路顺通,环境简朴实用,机械、照明、通风良好。 5.环境保护目标。保护生态环境，防止水土流失，防止和减轻水、大气污染，减少噪声污染。 6.资料管理目标。严格按照GB/T19002—IS09002标准进行全面质量管理，各种经济、技术资料齐全、 规范。 三、保证创优措施 1.健全组织，加强领导，指挥部成立创优领导小组，指挥长任组长，总工任副组长，各部门负责人和质检工程师为小组成员。创优领导小组负责制定创优责任制，把创优项目层层分解，落实到人，制定考核标准和奖罚办法，建立创优检查分析，月有质量评比，季、年有总结奖惩。 2.做好质量教育工作，使 广 大 职 工处理好创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉的关系，使创优质工程成为全员、全过程的中心过程和广大职工的自觉行动。 3.积极开展以创“优质样板工程”和以创造“新纪录、新技术、新工艺、新产品、新水平、新工法”为主要内容的劳动竞赛活动，积极参与局开展的劳动竞赛试点工作，并以此为动力，结合工程实际，广泛组织青年职工以艰苦奋斗、勇于奉献的精神投身到火热的劳动竞赛之中，确保创优目标的实现。 4.将深化全面质量管理与认真贯彻GB/T19002-ISO9002标准结合起来，实现质量管理创新，靠控制过程质量来保证最终工程质量。 5.应用网络技术，优化施工组织设计，确保关键线路，合理安排工序，选择最优方案。 6.广泛开展群众性QC小组攻关活动，着重抓好QC小组的普及率，重难点工序都要开展QC小组攻关