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§4.第一代喷气式战斗机 周老师 * * 2017.3.27 课程导入 二战期间, 德国制造出世界上第一架实用型喷气式战斗机Me-262，它装有2台涡轮喷气发动机，共产生的推力达1800千克，试飞时速为960千米，1944年6月投入空战后第一个月击毁盟军22架飞机，创下了不菲的战绩，德军飞行员自豪地称它为“空中之王”. 正是看到了喷气式飞机的优良性能，二战以后, 各国纷纷研制喷气式飞机, 开辟了喷气式飞机的时代. 本节课谈谈第一代喷气式飞机研制及应用过程. 教学目标 1.了解喷气式飞机研制发展过程. 2. 知道喷气式战斗机的划代标准. 3. 知道第一代著名战斗机的机型. 教学过程 1.喷气式飞机研制发展过程. 2. 喷气式战斗机的划代标准. 3. 第一代著名战斗机的机型. 4. 飞机在朝鲜战场上的应用. 世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利?柯恩达。柯恩达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，这架被命名为“柯恩达号”的喷气飞机在巴黎第二届航空展上展出，其优美的金属构造线条和没有螺旋桨，令世人为之惊叹， 但未能成功。 虽然试飞失败了，但却发现了著名的“柯恩达效应”并建立起喷气发动机的理论。 一.喷气式飞机的先驱 1.罗马尼亚的亨利?柯恩达 20年代末,英国空军教官弗兰克?惠特尔提出了喷气发动机的设想，他的设想听起来就像把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。 惠特尔只得在1930年先申请了专利。 直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助, 得以成立 “动力喷气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。 2. 英国的弗兰克.惠特尔 弗兰克?惠特尔 和他研制的喷气 式发动机 弗兰克?惠特尔 和他研制的喷气 式实验飞机 几乎与惠特尔同时，德国的冯?奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机第一次运转成功。由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯?奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。 3. 德国的冯?奥亨 冯?奥亨研制的Hes3B喷气式发动机 冯?奥亨和他研制的he178型喷气式飞机 德国另一位曾设计了Me-109 的设计师维利?梅塞施米特, 在政 府指派下研制的 Me-163 “彗星” 喷气式飞机, 于1941年试飞成功, 飞出了时速1003千米的速度. 1942年，装有2台涡轮喷气发动机的改进型飞机Me-262世界上最早的实用型喷气式战斗机问世。投入空战一个月就击毁盟军22架飞机，德军豪地称它为“空中之王”. 4. 德国的维利?梅塞施米特 维利?梅塞施米特 研制的 Me262型 喷气式飞机 二.喷气式飞机的划代标准 1. 喷气式飞机划代的原因： 随着各国喷气式战斗机的飞行速度、动力装置、作战方式和作战武器等方面的性能指标不断提高, 人们为了便于进行对比、分析与运用, 将战斗机进行了分代, 以一个清晰的脉络使半个多世纪飞机的发展呈现在了人们眼前。 世界范围内的战斗机划代，并没有统一的标准。现在世界上公认的有：俄罗斯的“五代划分法”，美国的“四代划分法”，以及2005年之后美国的“新五代划分法”。 2. 喷气式飞机划代的方法： 3. 飞机划代的原则： ⑴. 世界上分代标准应是统一的, 应是被世界上大多数国家普遍认可的, 应选技术最先进的国家的典型战斗机为代表, 作为统一分代的标准. ⑵. 飞机的技战术性能要有 “台阶” 性的提高. 即 下代飞机的性能指标与上一代相比要有“质”的飞跃. ⑶. "换代飞机"必须是一个时期的主力机种, 具备了相当的作战能力和经历了一定的实战使用与考验. 4. 飞机五代划代法： 第一代：无雷达, 靠地面引导战斗, 装备第一代离心式涡喷发动机. 如米格19以前的苏联战机,美国的F-84, F-86等. 第二代：装备测距雷达和近程格斗导弹, 轴流式涡喷发 动机. 如苏联的MG－21，美国的F-100等。 第三代：装备脉冲雷达, 具备有限超视距作战能力, 涡扇 发动机或更加先进的涡喷, 如米格－23, F-4, 幻影－3等. 第四代：装备脉冲多普勒雷达,有下视下射能力,超视距作战能力. 装备推重比为8级别的涡扇发动机.机动能力大大加强, 如苏-27,苏-35, F-15,