太阳广场桩基托换施工方案.ppt

目　录 １、工程概况 ２、总体施工方案 ３、施工进度计划 ４、施工组织机构及资源配置 5、施工现场平面布置 6、重点工程施工方案 7、桩基托换施工监测 1.工程概况 3、开挖方法 施工过程中，必须严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则进行施工，以有效控制地层沉降，确保建筑物安全。 托换工作室采用环形台阶法进行开挖，每开挖循环进尺为0.5m。 6.2.2 超前小导管施工 超前小导管采用双排Ф42×3. 5mm热轧无缝钢管，管长3.5m，注浆管一端做成尖形，注浆锚管环纵向间距0.3×1.5m呈梅花形布设，内排小导管外插角10度，外排小导管外插角15度。小导管构造见图所示。 6.2.3 型钢钢架安装及挂网 a、型钢钢架安装、挂网应在隧道开挖并初喷3～5cm防水混凝土后进行。 b、型钢钢架和钢筋网片的钢筋种类、型号、直径和间距等应符合设计要求，采取全环设置。立拱时各节钢架联结牢固、位置正确，钢筋网铺设平整，与钢架联结牢固，网片之间搭接长度不小于200mm。 c、钢筋网在洞外提前加工成150×150mm钢筋网片，运输至洞内安装焊接在锚管上。安装时，钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚管连接牢固，在进行喷射作业时不颤动。 d、型钢钢架在洞外分片加工，放大样检验，洞内安装，并使格栅钢架与通道轴线垂直。 e、每榀钢架安装时，要认真定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。钢架的加工误差及变形值采取有效措施加以控制，严禁采用热加工，避免降低钢架强度及刚度。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙。误差太大或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。 f、为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋。连接筋为φ25钢筋，间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。 6.2.4 喷射砼施工 同前。 * * * 深圳地铁3101标老街～晒布路区间 中铁一局集团深圳地铁三号线3101标项目经理部 太阳广场桩基托换方案 施 工 方 案 1.1 3101标工程简介 本工程 包括红岭站、晒布路站、红岭站～老街站区间、老街站～晒布路站区间、晒布路站～翠竹站区间.其中老街站～晒布路站区间穿越太阳广场,需进行桩基托换。 1.2 老～东区间线路平面图 由于受老街站（车站采用上下重叠的侧式站台形式）控制，左右线隧道（左线在上，右线在下）以轨面高差7.6m的间距（两隧道最小净距为1.6m）从老街站以上下重叠的形式出发后，左右线以R=350m的曲线 下穿多幢房屋、东门老街繁华商业区后，在接近东门中路时左右线隧道在平面上线间距逐渐拉开，纵断面上轨面逐渐由上下重叠过渡到左、右平行的结构形式。此时左线以R=350m、右线以R=600m的反向曲线进入东门站。 ZDK8+270～+320段隧道以左右线上下重叠的方式斜穿太阳广场东南角。 1.3 老～东区间地质纵断面图 老街站 晒布路站 <1-1>素填土（粉质粘土）/<1-2>杂填土/<3-1>粘土、粉质粘土/<3-2>粉砂、细砂/<3-3>中粗砂/<3-4>砾砂/<3-5>卵石/<3-6>粉质粘土 <6-2>粉质粘土/<11-1>全风化花岗片麻岩/<11-2>强风化花岗片麻岩 砂层上、下均为粘性土，透水性差，可视为相对隔水层。稳定水位大多位于砂层之上的粘性土层或人工填土层中，地下水具有微承压性， 但因砂层之上的<1-1>层或<3-6>层厚度变化较大，局部稳定水位位于砂层中，为潜水，水位埋深略有起伏。砂层中地下水具有微承压性， 可能受远距离补给区补给，地下水的补给与排泄均较快。 1.4 区间隧道和太阳广场桩基础关系 太阳广场为地面七层，地下二层的框架结构，基础为桩基础。区间隧道穿越太阳广场东南角，该部分建筑仅为地下二层结构。 隧道与桩基平面位置关系图 太阳广场位于东门繁华商业区，为地面七层，地下二层的框架结构。地面七层均为商场，地下为两层，地下室负一层为超市，地下室负二层为地下车库。太阳广场桩基础为独立桩基、人工挖孔桩，桩径共有四种，分别为：1.2m、1.3m、1.4m、2.4m，桩基持力层（强风化层）桩端承载力标准值为2300kPa。地铁工程桩基托换段位于太阳广场东南角，其中10～14轴和B～C轴间无地面楼层，仅为地下室二层结构；位于隧道顶部的桩基有ZB12'、ZB13'、ZC14'，位于隧道两侧受隧道开挖影响较大的桩基有3根：ZB11'、ZC13、ZB14'。ZB11'、ZB12'、ZB13'和ZB14'沿地下室侧墙布置，桩上无柱，主要承受地下室两层荷载；ZC14'、ZC13桩上有