特构基坑支护方案设计.doc

编制依据 冲压车间基础结构施工图、基坑支护工程设计图纸； 冲压车间《岩土工程详细勘察报告书》（编号：KC2014-5028详勘阶段） 本施工方案是本工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件。编制过程中严格遵循了下列有关规范、规程、规定，以提高工程质量，确保安全施工： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 《建筑基坑支护工程技术规程》广东省标准DBJ/T15-20-97 《热轧U型钢板桩》GB/T20933-2007 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（（建质2009）87号）建设部 《佛山市南海区国土城建和水务局文件》（南建设工[2013]114号） 《佛山市深基坑与高大模板工程施工质量安全管理办法》 工程概况及支护选型 1、工程概况： 建设单位：一汽—大众汽车有限公司 勘察单位：广东佛山地质工程勘察院 基坑支护设计单位：广东珠荣工程设计有限公司 监理单位：长春一汽建设监理有限责任公司 总承包单位：广东建粤工程有限公司 专业分包单位：湖南捞刀河建设集团有限公司佛山分公司 本工程为一汽—大众佛山分公司二期项目，位于佛山市狮山镇虹岭路与佛山一环交汇处；工程占地面积：48247m2，为钢结构单层厂房局部二层框架结构，建筑面积为51465㎡，由主厂房、库存区及废料间等组成，特构深基础主要位于主厂房及废料间内，分别为G-Q/1-25轴冲压线和调试压机基础，设计基底相对标高-7.10m，采用钻孔灌注桩支护+喷射砼止水幕墙；C-G/1-25轴为开卷线设备基础，设计基底标高-4.70m，局部-6.90m，采用拉森钢板支护及止水；25-27/B-Q轴为废料地沟设备基础，设计基底标高-6.70m，采用钻孔灌注桩支护+喷射砼止水幕墙。 特构基础及支护施工是在已建厂房内进行作业，按特构基础位置及埋深分为八个特构基坑，分别为JKA-1、JKA-2(Q-L轴、L-G轴调试压机特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约182m），JKB(G-C轴开卷线特构基础基坑,采用拉森Ⅳ型12m长钢板桩，支护长度约355m），JKC、JKD(废料地沟特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约165m)，JKE-1、JKE-2（L-G轴、Q-L轴冲压线特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约420m)，支护总周长1150m。 场地整平高程：5.0m，本工程±0.000相对高差5.1m 本工程基坑安全等级为二级，变形控制保护等级为一级。 2、工程特殊性： 本工程委托深基坑支护专业设计发包、第三方基坑安全监测专业发包以及设计方案、专项施工方案及基坑安全监测三个方案的专家评审，以及施工过程中第三方基坑安全监测等当地政府相关手续及费用均由业主方委托总包单位完成； 基坑支护施工所必需的临时水电线路、二级配电箱、给排水临时管线等的架设安装等所有投入均由业主方委托总包单位完成。 3、基坑支护选型及结构设计： 本工程支护周长约1150m，基坑深4.5-7.1m，基坑局部距已施工承台基础很近，特构基础结构外边线距承台外边线约1.1m，部分基坑外侧预留一排地坪桩；综合考虑，本基坑支护设计方案为：先施工250厚钢筋砼地坪，基坑支护桩采用灌注桩或拉森Ⅳ型钢板桩，桩顶悬臂或一道钢管支撑，地坪预留钢筋，与灌注桩冠梁拉结和钢板桩焊接；基坑支护结构详见各特构基坑剖面图，如下： 1）JKA-1、JKA-2：采用直径800，间距950灌注桩支护，在基坑3m深度处采用钢管对撑和角撑支护；坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶钢筋砼冠梁拉结。 JKA-1/JKA-2（调试压机地坑） 2）JKB-1：采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，在有坑中坑侧设计两根钢管对撑支护。坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与钢板桩焊接； JKB-1（开卷线地坑-1） 3）JKB-2：采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与钢板桩焊接； JKB-2（开卷线地坑-2） 4）JKC：采用直径800，间距950灌注桩支护，钢管对撑和角撑支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁拉结； JKC（废料地坑-1） 5）JKD：由于上部厂房屋面结构已施工完成，地面距厂房顶距离约8m，基坑边局部距已建承台较近，采用直径800，间距950灌注桩支护，在距已施工承台较近处加设两根钢管对撑，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁拉结； JKD（废料地坑-2） JKD（废料地坑-3） 6）JKE-1、JKE-2：采用直径800，间距950灌注桩支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁