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实施erp项目，提高营销效率 一、中国航油简介 中国航油成立于1991年，是由国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国有大型航空运输服务保障企业，是国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点。主营业务包括：在国内外从事航空油料及其他成品油的批发、储存和零售业务；航空油料、各种航油供应设备及与航油供应有关的特种车辆等进出口经营业务；上述经营范围的技术咨询、技术服务、培训业务；经营国家批准或允许的其他业务等。作为中国最大的航空运输服务保障企业，中国航油已在全国94个机场建设油库155座，总储油能力达140万立方米，拥有独立、完整、覆盖全国的航油供应体系，综合功能和服务效能均达到较高水平。中国航油已成为全球第八大航油供应商，2004年度国家统计局公布1000家中国最大企业集团名单，中国航空油料集团公司以226亿元营业收入名列第89位。 二、中国航油实施ERP项目的原因 作为一家老牌国企，由于各种各样的历史原因，中国航油不可避免的存在着人员冗多、机构臃肿、管理层级过多、决策效率低下等国企通病。进入WTO以后，国内成品油市场逐步对非国有资本开放，相关部门也颁布了民航企业准入管理办法，上海、深圳、海口等地新建机场已经不再由中国航油独家保障。在失去垄断保护的同时，中国航油也渐渐发现，自身的平均吨油成本远远高于新建的由地方资本经营的航油企业。虽然背负着全国各地近50座不可能盈利的支线机场供油任务可以作为成本高居不下的客观理由，但中国航油领导层，已经意识到只有控制成本、提高效率，才是应对挑战的必经之路。 三、中国航油ERP简介 中国航油ERP项目是中国民航第一个涉及全面管理的信息化项目，被列为民航总局八大信息化项目之一，它的含义是结合企业业务流程重组和优化，以航油的购、存、销为基本管理对象，包括供应链管理、客户管理和电子商务，支持互联网的应用，是物流、资金流、信息流集成的企业信息系统。此项目集成了财务、运销、安技等核心业务内容，覆盖了中国航油本部和下属全部分公司、供应站、代表处，使一线单位输入的收发存业务信息能够在系统中得到及时反映，从而为管理层合理安排配置现有资源，为高层决策提供了有力的技术支持。 ERP项目上线后，每个月底需要对全部的物流、资金流等业务进行月末关帐，汇总产生各类业务数据。2002年1月，作为试点的华东公司抽调了各单位的财务人员汇集上海，集中审核各类财务凭证。各关键用户各司其职，分别就自己负责的业务模块进行检查核对。经过财务、运销等业务部门审验校对，使物流、资金流的各主要业务模块的内容通过了检测。 四、解决方案解决的问题 ERP上线运行后，中国航油的业务流程发生了如下变化。 1、加油单、油库、代表处数据由一线单位输入原始数据，各级管理部门共享，取消中间人工计算与重复输入。 ERP运行前，各单位先人工采集各项油库数据，如油库采集油罐的几项测量数据，经过手工换算产生油品数量进行汇总后再报上一级单位管理部门，上一级单位的管理部门分别从各自口径汇总后再进行纵向横向地报告传递信息。各管理部门环节众多，费时费力且准确率不高，甚至有几个部门统计出不同的数据情况。ERP系统高度集成了航煤的购、销、存、运整个流程供应链，只需由各个环节的一线单位输入各自测量原始数据，由系统进行数据处理与计算，无须进行中间的重复输入与统计，上下各级各类业务的管理部门均可在系统中实时迅速地查询各单位的信息并进行分类汇总统计与分析。 2、油料收发、油库库存按实际数量录入，系统反映实际库存信息 在中国航油过去，航煤库存数一直是在理论库存与实际库存之间游离，并在损耗管理中由于分层管理上报，使得航煤库存数据一直不准确。在上了ERP之后，各单位向系统输入实际的收发存数据，损耗由系统自动判别而非人工计算，如超出合理范围会进行报警。这样系统中的数据是实际的航煤库存信息。 3、运销收、发油业务在一线单位输入后，自动引发对应财务科目变动、库存变化，财务部门不再输入此类凭证。系统集成了公司财务、运销及基层业务，实现连动，在后台对加油、进油和收发油等进行了固定设置，使得一项业务会自动引发一系列的对应处理，如一张加油单进入系统后，系统会自动减少油库库存、财务生成应收帐款并同时计算销售收入、成本与利润，并可打印出具发票。 4、对中国航油成本费用管理，ERP吸取了SAP成本管理思想和手段，细化成本费用的预算与控制，细化到地区公司、分公司、供应站的各个部门，建立各单位成本中心，对费用进行归集与跟踪。对损耗管理，对每个运输段和每个油库按实际计量损耗数值，油库内油罐间的损耗则以每月盘盈盘亏处理。对保税油业务处理上，采用先全部保税再补交关税的计算方法，同时按照海关的要求，对库内油料进行保税非保税的虚拟处理。 五、解决方案的收益 综合来看，ERP项目为中国航油带来一些新的面貌。 1、业务信息及