施工动力机械和液压装置.ppt

第1章 施工动力机械和液压装置 第一节 内燃机 第二节 电动机 第三节 液压装置 第一节 内燃机 一、内燃机的构造组成 内燃机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统和启动装置等组成。 1.机体 机体主要包括汽缸盖、汽缸体和曲轴箱。机体是内燃机各机构、各系统的装配基体。 第一节 内燃机 2.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是实现工作循环，完成能量转换的主要机构，由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成。 (1)活塞组与连杆组。活塞组包括活塞、活塞环、活塞销和挡圈等零件，连杆组包括连杆、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件。图1-1所示为6135Q型柴油机活塞组与连杆组的装配关系。 第一节 内燃机 (2)曲轴飞轮组。曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮及其他零件和附件组成。零件和附件的种类与数量取决于内燃机的结构和性能要求。图1-2所示为东风EQ 6100-1型发动机曲轴飞轮组。 第一节 内燃机 3.配气机构 其配气机构由气门组和气门传动组组成。作用是使新鲜空气或可燃混合气按一定要求在一定时刻进入汽缸，并使燃烧后的废气及时排出汽缸，保证内燃机换气过程顺利进行，并保证压缩和做功行程中封闭汽缸。 根据气门在不同发动机燃烧室上的布置形式不同，可分为顶置式和侧置式两种，如图1-3和图1-4所示。 第一节 内燃机 4.燃油供给系统 燃油供给系统主要由燃油箱、滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器、油管及燃烧室等组成，按照燃烧室结构要求的供油规律将柴油以高压、雾化的方式喷人燃烧室。为完成这些任务，柴油机燃油供给系统还必须设置自动调节供油量的装置，即调速器。图1-5为4125A型柴油机燃油供给系统及配气机构的示意图。 第一节 内燃机 5.润滑系统 润滑系统的基本任务就是将机油不断供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油温度表和机油压力表等组成。图1-6为6135型柴油机润滑系统简图。 第一节 内燃机 6.冷却系统 内燃机冷却系统的作用是保证内燃机正常的工作温度，既不过热也不过冷。内燃机的冷却方式有水冷和风冷两种。风冷式柴油机使用方便，启动时间短，故障少，冬天没有冻缸的危险，但驱动风扇所消耗的功率大，工作时噪声大，而且还有散热能力对气温变化不敏感等缺点，所以风冷式内燃机的应用没有水冷式内燃机普遍。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却水套和风扇等组成。图1-7为强制循环水冷式内燃机冷却系统示意图。 第一节 内燃机 7.启动装置 内燃机启动装置是内燃机启动时借助外力使曲轴连续转动直至汽缸内的可燃混合气着火燃烧进入工作循环的装置。 内燃机启动时的最低曲轴转速称为启动转速。低于规定的启动转速时，由于气流速度低，可燃混合气形成不好，而且压缩行程时间长，气缸内气体漏失多，被冷却系统吸收的热量多，使压缩气体的温度降低，内燃机难以着火。 内燃机的启动方法:汽油机有人力启动和电动机启动两种，柴油机有电动机启动和小汽油机启动(附机启动)两种。小汽油机启动的主要缺点是结构复杂，价格高，而且启动较麻烦。 第一节 内燃机 二、内燃机的工作原理 1.二行程内燃机的工作原理 二行程内燃机是曲轴转一圈即活塞往复运动两个行程完成一个工作循环的内燃机。与四行程内燃机的主要区别是省去了单独的进、排气行程，靠汽缸中部沿汽缸四周开有的进气孔进气，而进气孔的开闭则是靠活塞上下移动位置的变化来控制的。二行程柴油机的排气机构有两种常见的形式:一种在汽缸盖上设有排气门;另一种在汽缸中部比进气孔略高的部位四周开有排气孔，也是依靠活塞上下移动位置控制开闭的。图1-8为带有增压装置的二行程柴油机的工作原理示意图。 第一节 内燃机 2.四行程柴油机的工作原理 四行程柴油机的一个完整的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程，图1-9为单缸四行程柴油机的工作原理。 第一节 内燃机 三、内燃机的性能指标 内燃机的主要性能指标包括:有效功率Ne、扭矩Me、转速n、燃油消耗率ge等。为表示内燃机性能指标的主要参数在各种工况下的变化规律，可用试验方法测得不同工况下的各种参数值，用平面坐标曲线表示出来，称为内燃机的特性曲线。 内燃机有速度特性、负荷特性和调速特性三种不同的表示方法，下面以柴油机为例来叙述。 第一节 内燃机 1.速度特性 当供油量调节机构位置一定时，柴油机的功率、扭矩、耗油率等指标随转速变化的关系称为柴油机的速度特性(图1-10)。柴油机与其配套机械工作时，最常用的是扭矩变化规律，即扭矩随转速变化的关系。