旋转活塞式汽车发动机.pdfVIP

旋 转 活 塞 式 汽 车 发 动 机 苏〔 〕 二 等 编者按 旋转 活 塞 式 发动 机 使 用寿命 短 , 这一缺 点 限制 了其在 汽车上 的广 泛 应 用 。 近 年 来刊物上 很 少报道这方 面 的情况 。 然 而 , 研 究工作 并未停 止 。 本 文 介 绍 苏联 在 这方 面 的研 究成 果 。 点火系统与燃油经济性 保证 发动机燃 用稀 混 合气是 降低汽车油 耗 的途径之一 。 遗憾 的是稀 混 合气难 于点火 。 因 , 目 正 旨 探 索改 法 , 中 点 佳 的研 。 此 前 进 行 在 进点火 性能方 其 包括 火 能量 最 化 究 。 以下 介绍 一 型 旋转活塞式发动机 的一项研 究成果 在该机 的研 究过程 中已经证 实 放 电电容参数 , 其 中包括 次级 电压 的增长速率 的变化 不 。 会 引起 电容 能量 的显著变化 , 对 旋转活 塞式发 动机 的燃 油经济 性实际上也没有影 响 由此得 出结论 试 图依 靠传统 点火 系统 中火花放 电的 电容参数来 改善该机 的经济性和毒性指标 是 不 可 能 的。 至于在现代 点火 系统 中释放 出大部分火花放 电能量 的 电感分量 , 则对混合气 的点燃过程 器输 出随轴旋转 的改变 。 。 最大 的缺点是轴 边缘导磁率 的变化 在没 有应 力 的状 况 下 , 传感器 的输 出信号 在一转 内 。 。 “ ” 的变 化率为 肠 一 肠 仅这一特性就使测量 旋转轴 的 瞬时 扭矩非常 困难 已经尽 了相 当 。 大 的努 力来 克服这一 缺 点 , 方法是在轴上镀优 质磁 致 伸缩材料 , 例如镍 但 是 , 对 于大型汽 。 车来说 , 其费用 压倒 了任何优 点 因此 , 结论 是 基