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8.7.2、微机控制点火系的分类 微机控制点火系统，按照是否保留传统的分电器（实质上指配电器），可分为两大类： 1.有分电器点火系统; 2.无分电器点火系统 同时点火方式 单独点火方式 8.7.2.1微机控制点火系的分类 一、无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 该系统中点火线圈上的高压线直接与火花塞相连（或称无高压线），工作时，点火线圈产生的高压电直接送到各火花塞、由微机根据各传感器输入的信息，依照发动机的点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。 二、无分电器点火系统分类 (直接点火系统 ) 无分电器点火系统，按照目前常见的型式又大致可分为两种类型： 同时点火方式点火系统 单独点火方式点火系统 【1】两缸同时点火 电脑控制双缸点火动画 【2】各缸单独点火 【3】日产无分电器点火系 【4】奥迪五缸无分电器点火系 【5】微机控制点火系应用实例 丰田汽车发动机微机控制系统，常叫TCCS系统。 它是一种 综合性控 制系统或 者叫集中 控制系统 如图 曲轴转角传感器 水温传感器 空气流量计 氧传感器 节气门位置传感器 变速器空挡 空调信号 进气温度 爆震传感器 蓄电池电压 故障自诊断 计算机控制点火过程动画 8.7 点火线圈 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 点火线圈的结构： 【1】开磁路点火线圈 【2】闭磁路高能点火线圈 【3】????? 点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验 (1) 初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）测量电阻法 2）试灯检验法 (2) 点火线圈的发火强度检验 1）在试验台上进行 2）?对比法检验 8.8火花塞 火花塞的工作条件及对其要求： 1）、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2）、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3）、应能承受温度的剧烈变化。 4）、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5）、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 【1】 火花塞的结构 1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻 提高对点火系电磁干扰的抑制能力 【2】 其他一些型式的火花塞 多极火花塞 改善点火性能 “V”型电极火花塞 【3】火花塞的热特性 火花塞裙部的温度： 1、500~700℃为自净温度，适当。 2、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。 热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高 冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低 适用于大功率高压缩比高转速的发动机 功率转速和压缩比较低的发动机 决定受热情况和散热条件 【4】火花塞的散热 【5】热型和冷型火花塞 【6】火花塞的型号 E 4 T 1989年标准： 1）、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。 2）、表示火花塞热值。 3）、表示火花塞派生产品结构特征， 发火端特征材料特性及特殊技术要求。 1 2 3 【7】火花塞使用中常见的故障 集炭 烧蚀 烧蚀 8.9高压线的检测 8.10 电子点火系统常见故障 8.11 诊断流程 * * 3】霍尔式信号发生器 1）霍尔信号发生器的基本结构： 霍尔集成块：霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路如图 4】霍尔信号发生器的工作原理： 1）原理： 触发叶轮转动时，每当叶片进入空气隙，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出端三极管截止，信号发生器输出高电位； 当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁通通过霍尔集成块，构成回路，这时，霍尔集成块产生霍尔电压，集成电路输出端三极管导通，信号发生器输出低电位。 叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号给点火器。由点火器控制初级电路的通断。 2）霍尔信号发生器的工作原理图 叶片离开空气隙时刻，信号发生器输出端由高电位下跳为低电位），点火器大功率三极管导通，初级电路切断，产生次级高压。 4】霍尔信号发生器的工作原理 霍尔效应式点火系统原理动画 5】桑塔纳霍尔式电子点火系统的组成 6】霍尔电子点火器 外形 功能：控制初级电