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从产品角度详谈：前台运费模板和后台运费的设计 　　近年来电商的蓬勃发展很大程度得益于物流的成本降低和体验改善，物流模块是电商产品的重要部分。当下单时，会根据物流类型收取运费，出库时要选择合适的物流配送公司，推送相应的订单给物流公司，出库后要跟踪订单的物流状态。还要与物流公司进行结算对账，如果是跨境电商，还涉及到报关，三单对碰，较为复杂，以后有机会再专门讲跨境电商。 　　 　　1. 物流服务概述 　　电商目前提供的物流服务主要有三种：普通快递、同城配送、门店自提。三种方式都有着对应的应用场景，消费体验和成本有着较大区别。 普通快递：电商的基础服务设施，使商业跨越了空间的阻碍，也是绝大部分人的日常生活必备。四通一达、顺丰等都是兴于电商的快递公司。同城配送：近年较火的物流概念，主要解决对物流效率要求较高的需求。兴于外卖，成本高于普通快递。门店自提：在日常生活中较为常见，但目前还没有和电商比较完美的融合到一起。可以预见的是，门店自提将会是”新零售时代”的重要物流方案。今年双十一淘宝尝试的门店自提小试牛刀。　　用户在前台看到的运费与实际运费有着较大的区别。电商在收取运费时会考虑将商品利润拿出来补贴用户运费，所以经常有包邮、满xx免运费、运费一口价等运费方案，或根据距离、重量收取。前端收取运费时，一是要核算成本，二是尽量简单，能使消费者清晰理解，过于复杂的收费方式会增加运营成本，阻碍用户。 　　实际运费则和向顾客收取的有所区别，在各地有多个仓库的自营电商，每个仓库和当地物流服务商都会谈判确定一个服务价格，不同物流公司在同一地区的报价也会不同。所以调度系统在选择出货仓库时，除了要考虑库存、发货距离、配送时效，还要考虑物流成本。这就需要后台录入和仓库对应的各物流公司的物流成本，变量有省市地区、价格（首重、续重），或某些特殊品类的物流成本。更智能的做法时，通过计算各物流公司的实际配送数据，动态去调整物流公司选择的各参数（时效、成本、距离等）的权重。 　　下文将从产品角度详细描述一下前台运费模板和后台运费的设计。 　　2. 运费模板的几种类型 　　运费模板的应用模式有几种类型，包括店铺运费模板、单品运费模板，还可以混合模板。不同运费模板是为了不同的商品特性和运营策略而制定的，产品上支持运营的多样性要求很有必要。 店铺运费模式：整个店铺采用统一的运费标准，可设置收取固定费用，支持不同区域设置不同的的运费标准。 例如收取固定运费10元；或者满xx包邮，不足收取10元。单品运费模式：为店铺内的每个商品设置单独运费，每个商品的运费独立计算，当一个订单包含多个不同商品时，可以选择“运费叠加/取最大运费值”两种运费计算方法。混合模式（店铺运费与单品运费同时生效模式）：店铺运费模板与单品运费模板同时生效，店铺运费优先判断。　　当订单金额满足运费上设置的免邮金额，按照店铺运费模式计算，不满足时，按照单品运费计算 　　如果单品运费模版上设置了单品运费优先店铺运费，单品运费模版绑定的商品的运费单独计算，即使订单金额满足店铺免邮，也会按照单品运费模版计算运费。 　　店铺运费模式 　　可按照订单对整个店铺设置运费，设置固定运费或未满XX运费xx元，亦可选择地区分开设置。 未被划分的配送区域使用默认配送模板。 　　 　　店铺运费模板 　　单品运费模板 　　单品运费可按件数、重量、体积分别设置运费模板，包括首费和续费，亦可以根据地区分别选择设置，具体页面如下图所示。指定条件包邮指满足条件后可包邮。 　　当设置单品运费时，会出现一单多品的情况，有运费叠加/取最大运费值两种方式。运费叠加指的是先把这些sku分别单独计算（若同一个运费模板的sku，一起计算）得出运费结果，然后再相加。取最大运费值指的是 先把这些sku分别单独计算运费值（若同一个运费模板的sku，一起计算），最后订单取运费值中最贵的。 　　 　　单品运费模板 　　混合模式 　　这种方式运费计算最为复杂，店铺运费与单品运费同时生效，店铺运费优先判断，如果店铺运费按固定运费设置，则全部以店铺运费设置的固定运费为准；如果店铺运费是满额包邮方式，达到包邮标准，免运费；未达到包邮标准，则按商家设置的单品运费进行收费。 　　但是如果设置过单品运费优先店铺运费， 单品运费规则优先生效，如果达到了单品包邮条件则免运费，否则正常收取运费。 一单多品中如果包含单品运费优先商品，那么判断订单金额是否达到店铺包邮时，需要要把单品运费优先的商品金额计算在内。 设置了单品运费优先，单品运费单独计算，然后计算非单品运费优先的商品运费，最后根据一单多品时的运费计算规则（叠加或最高值）计算最终运费。 　　3. 实际运费 　　商品的实际运费远比前端运费要复杂。如果一个电商企业在各地有多个仓库，就需要针对每个仓库中的每个物流公司维护一套运费计算规则，对