[工程科技]汽车空调基础知识幻灯片.ppt

内蒙古工业大学 能源与动力工程学院交通运输系主讲教师 刘占峰 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑵对制冷剂的要求 ? 制冷剂应有低的凝固点，能在低温下工作； ?制冷剂应有高的临界温度； ?制冷剂的密度和粘度要小，以减少在制冷系统中的流动阻力； ? 制冷剂应有一定的吸水性，以防止制冷系统的“冰堵”现象； ? 制冷剂的导热系数和放热系数要大，以提高换热器的换热能。 ①对制冷剂物理性质的要求 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑵对制冷剂的要求 ? 制冷剂应无毒、无刺激性，对人体健康无损害； ?制冷剂应不易燃烧、不易爆炸； ?制冷剂对金属的腐蚀作用要小； ?制冷剂在高温下应不分解，化学性质稳定； ?制冷剂与润滑油应互溶，不起化学反应，不改变润滑油的特性。 ②对制冷剂化学性质的要求 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑵对制冷剂的要求 ?制冷剂在蒸发器内蒸发温度要低，这样相应的蒸发压力也低。但蒸发压力应稍高于大气压力，以防止因制冷系统产生负压而吸进空气，使制冷能力下降。 ?制冷剂的冷凝压力不宜过高，一般应为1.2～1.5MPa冷凝压力太高，对制冷设备的强度要求也相应提高，而且会引起压缩机功耗增加。 ?绝热指数要小，以使压缩机功耗减小，并且在压缩终了时气体的温度不会过高。 ③对制冷剂热力学性质的要求 ?液体比热要小，以使节流过程的损失减小。 ?制冷剂蒸气的比容要小，汽化潜热和单位容积制冷量要大，以减少制冷剂循环量。 ?循环的热力完善度尽可能大。 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑵对制冷剂的要求 ③对制冷剂热力学性质的要求 ④对制冷剂经济性的要求 要求制冷剂价格便宜，易于得到。 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑶制冷剂的选择原则 氟利昂的性能与所含的氟、氯、氢、碳原子数的多少有密切关系，一般来说，氟利昂中： ?含碳原子越少，含氟、氯原子越多，则化学稳定性越高； ?含氟原子越多，毒性越小，对金属的腐蚀性越小； ?氯原子影响制冷剂的热力学性质，氯原子数越多，制冷剂的蒸发温度越高； ?破坏臭氧层的主要元素是氯和溴，所以制冷剂中含氯越多，破坏臭氧层的能力越大。 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑶制冷剂的选择原则 ?压缩机的类型。 ?蒸发温度和蒸发压力。 ?冷凝温度和冷凝压力。 ?制冷装置的使用条件。 根据以上原则，目前汽车空调使用的制冷剂主要为R12和R134a。 在实际应用中，汽车空调使用哪一种制冷剂比较好，应根据如下原则来选用： 1.2 制冷剂与冷冻油 ⑷汽车空调常用制冷剂的特性 1）制冷剂R12 制冷剂R12具有很好的热力学、物理、化学和安全性质，曾被广泛用于制冷空调。其最大的特点是： ?沸点低（一个大气压下，-29.8℃），在常温下易汽化； ?凝固温度低（-155℃），能在低温下正常工作； ?临界温度高（112℃），能在常温下冷凝液化，节流引起的损失较小，能得到较大的制冷系数； ?在高于-30℃时，其饱和蒸汽压力大于大气压，这样可以防止空气进入制冷系统。 1）制冷剂R12 R12的基本特性： ① R12无色，气味很弱，只有一点芳香味。R12毒性小，不燃烧、不爆炸，是一种很安全的制冷剂。 ② R12在温度达到400℃以上时，与明火接触会分解出光气。所以在充注和排空氟利昂时，应开窗并将排气管放到室外。 ③ 水在R12中的溶解度很小，且随温度的降低而减小，所以R12系统内应严格控制含水量，一般R12中的含水量不得超过0.0025％。制冷系统在充注R12之前，必须经过严格的干燥处理，且需在系统中设置干燥器。否则，低温时水结冰会堵塞制冷系统的管道或阀门。 ④ 在常温下．R12能与润滑油以任意比例相互溶解，因此，润滑油可随R12进入制冷系统的各个部分；为了保证压缩机的可靠润滑，宜采用粘度较大的润滑油。 ⑤ R12对一般金属不起腐蚀作用，但能腐蚀镁及含镁量超过2％的铝镁合金。 ⑥ R12对天然橡胶和塑料有膨润作用。R12制冷系统中使用的密封材料应为耐腐蚀的丁氰橡胶或氯醇橡胶。 ⑦ R12很容易通过接合面的不严密处，所以对制冷系统的密封性要求高。 1）制冷剂R12 R12的基本特性： ⑧ R12的比重较大，因而流动阻力较大，耗能较多，要想减小阻力，必须使用较大的流通截面。 ⑨ R12的饱和蒸汽压适中，蒸发器、冷凝器以及连接管道的壁可以做的较薄，传热效率高。 ⑩R12对大气臭氧层有破坏作用，ODP（大气臭氧层破坏指数）值为1，有使全球变暖的温室效应，GWP（温室效应指数）值为4200左右；因此它是蒙特利尔议定书中的第一批禁用制冷剂，发达国家已从1996年1月1日起停止使用，发展中国家也已从2006年完全禁止使用，我国从2001年1月1日起已禁止在新生产的车辆中使用R12为工质的汽