二级圆柱齿轮减速器的优化设计——答辩.ppt

四、结论 在减速器的输入功率为5.5Kw，传动比为31.5,输入端的转速为1000r/min 时，通过普通的设计得到减速器的体积为2.1423×107，经优化设计得到减速器的体积为1.8799×107，从而知优化后体积减少12.25% 。 五、本课题的发展前景 本课题的后续任务： 1.利用random语句产生初始点 2.表达式分析技术 3.程序前台及整个框架 谢谢大家！ 请各位老师批评指正！ * 减速器的设计计算准则进行了分析研究 * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式） 机设毕业论文答辩 设计题目： 二级圆柱齿轮减速器的 优化设计 指导老师： 学生姓名： 一、课题提出的背景和意义 机械优化设计作为一种现代设计方法，在 机械、化工、自控等各个行业的应用日益广泛。 减速器作为一种重要的传动装置，在各个领域的应用十分广泛。 而目前在减速器的设计方面，多采用人工设计计算的方法，不能适应信息时代的发展。 为此提出本课题，具有前瞻性，创造性。 二、圆柱齿轮减速器的优化设计 1.减速器的结构简图 2.目标函数和设计变量的确定 由于齿轮和轴的尺寸是决定减速器总成大小和质量的原始依据，因此可按它们的体积之和为最小的原则来建立目标函数，而不考虑箱体和轴承的体积或质量。根据以上所述，则齿轮及轴的体积和可近似的表达为 设计变量为： 目标函数为: 3.约束条件的确定 （1）设计变量的上下界（可得到10个不等式） 传动平稳，轴向力不可太大，能满足短期过载，高速级与低速级大齿轮浸油深度大致相近，轴齿轮的分度圆尺寸不能太小等因素， （2）相对齿宽条件（可得到四个不等式） 齿轮愈宽，承载能力愈高，因而齿轮不宜过窄；但 增大齿宽又会使齿面上的载荷更趋不均匀，故齿宽系数应取得适当，又两支承相对小齿轮作不对称布置 (3)按高速级大齿轮与低速轴不干涉的条件 E——为低速轴轴线与高速级大齿轮齿顶圆之间的距离 (4)齿轮的接触应力应不大于其许用值 动载系数 (5)齿轮的弯曲应力应不大于其许用值 齿形系数,应力校正系数 (6)轴的弯扭强度校核计算 (7)两轴承支承距离最小限额尺寸 4.优化方法的选择 内惩罚函数法 不等式约束，可行域内，逐渐改善的方案可供选择 单纯形法 不需求导,直接求优法，程序简单，未知目标函数的数学表达式而知道它的具体算法，适用于中小型设计问题。 5.程序算法流程图 6.优化的程序实现 采用C++语言来实现优化的程序，具体源代码见论文附录 三、优化设计中应注意的问题 1.数学模型的尺度变换 所谓尺度变换，就是指改变各个坐标的比例，它是一种改善数学模型性态的技巧，包括设计变量的尺度变换，目标函数的尺度变换和约束条件的尺度变换。 2.数据表和线图的处理 利用Matlab软件来实现数据表和线图的公式 拟合。 3.编写和调试程序的一些注意点 （1）优化理论，程序流程图 （2）重复使用的表达式模块利用函数或利用新的变量来代替。 （3）语法错误，逻辑错误。 * 减速器的设计计算准则进行了分析研究 * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式） * （可得到四个不等式）