第二章 发动机工作原理与总体构造讲培训课件方案研究.ppt

（5）柴油机示功图 柴油机示功图 四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温800~1000K压力105~400 kPa 电控喷射供给系统 5．点火系统：功用：点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。汽油机和煤气机所采用，点燃混合气主要部件：火花塞、点火线圈、断电器、分电器 6．冷却系 功 用：防止发动机过热，及时散发热量 分 类：风冷、水冷 主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器 7．润滑系 功 用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐 润滑方式： 飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑 压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑 各零部件油雾 主要部件：集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等 润滑系结构图 8．起动系功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 供给系 润滑系 知识点： 四行程发动机工作原理: 汽油机的工作原理 柴油机的工作原理 二行程发动机工作原理： 第三节、发动机工作原理 （一）、四行程发动机工作原理 1．四行程发动机工作原理 四行程发动机每个工作循环由进气、压缩、作功和排气四个活塞行程组成，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。 2．四行程发动机工作循环 第一行程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0o转到180o进气门打开，新鲜空气（或混合气）被吸入气缸。 第二行程：下止点—上止点，180o～360o，气体被压缩，进排气门均关闭 第三行程：上止点—下止点，360o～540o，气体膨胀，进排气门均关闭； 第四行程：下止点—上止点，540o～720o，废气被排出，排气门打开。 3、四行程汽油机的工作原理 （1)．进气行程 由进气门开启到进气门关闭，可燃混合气吸入气缸。(电喷） 进气提前角： 进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启） 进气晚关角： 活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的混合气充入气缸。 进气终了时刻： 气缸压缩压力p=0.07－0.09MPa<大气压；气缸温度T=370－400K。 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 （2）压缩行程 由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止,进排气门都关闭。 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8－11.4MPa；T=600－700K 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa （3）作功行程（燃烧及膨胀行程） 在压缩上止点前10－15 oCA，火花塞点火，引燃可燃混合气，形成火焰中心。 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3－5MPa；T=2200－2700K。 示功图czb段曲线 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa （4）排气行程 从排气门开启到排气门关闭的时刻 排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。 排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。 气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角。 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度9