2008年测量工作总结.docVIP

测量年终总结报告 中铁十六局集团多伦至丰宁铁路项目部 多伦至丰宁铁路DFHBT-03标段 部 门： 中铁十六局集团多丰铁路项目部 测量班 编制人： 陈 亮 日 期： 二OO八年十一月二十五日 2008年是北京建筑工程公司发展为北京工程公司，这是质的转变，我们迎来了新北工，也是生机勃勃的北工大发展的一年。弹指之间，2008年已接近尾声，过去的一年在项目部领导的关怀指导和同事们积极配合下，通过不懈的努力测量工作取得了可喜的成绩。 一、多丰项目部施工条件 我项目部标段内有大约5公里路基、23座涵洞和12.7公里的隧道，其中4000米以上的长大隧道就有两个。多丰项目部地处丛山峻岭之间，地形是高低起伏，路途遥远，这里夏天炎热多雨，冬天严寒刺骨多风、多雪；山路很滑，离最近的县城丰宁有有100公里，给测量工作工作的开展带来非常大的难度，所以施工条件还是比较艰苦。 二、多丰项目部的测量工作的内容 我项目部标段内有大约5公里路基、23座涵洞和12.7公里的隧道，其中4000米以上的长大隧道就有两个。在此看来测量任务是很繁重的，进场初始在面对复测导线没有路，工地距离项目部路途远，天气寒冷等诸多困难的情况下，我们没有退缩。杨总说过：办法总比困难多。没有路就请老乡带我们翻山；工地距离远为了节省时间就带上水和面包在工地吃午饭；天气冷项目部领导给我们买了大衣、棉鞋，有着这样的条件我们一定能把任务完成。 1、水准导线的测量 工程开工就是面临的水准测量，因为山高高差大，有时一个测回根本就满足不了精度，所以就水准我就投入了两台二等水准仪同时观测，平差。然后又以三角高程测量形式进行复核，最后终于克服种种困难提前的完成了水准复测的任务。 2、导线测量 由于隧道有两条长大隧道，要求精度是相当的高，如果利用已有的宾得R322是无法满足测量要求很难达到精度，经过与领导的交流领导决定购买一台莱卡1201全站仪，此全站仪测角精度为0.5秒、测距精度为1+1ppm，由于仪器先进，后备力量充足，在项目领导的指导关怀和我们不怕苦不拍累艰苦努力下最后完成了全线导线贯通测量任务。为了保证数据的准确，我们请来了十六局精测队他们利用先进的GPS测量技术对我们标段内的导线点又进行了复测，保证结果满足施工精度要求。 3、碎部测量 随着工程的进一步步开展，施工包含了路基、隧道、涵洞这都需要投入大量的时间进行碎部测量。路基涵洞我们都事先放样线路中线、边桩以便于保证施工队正常施工。随着施工的不断开展，隧道施工也陆续开展并且隧道施工作业面的不断增加，我们分派专人负责各个隧道口的监控量测。为了确保测量的精度，杜绝出现测量事故，也便于控制，我们往隧道里面引设了水准点和控制点，进行多次测量，并再次请精测队对我们洞内的导线点进行了复测。6月份，项目部花费上万元购置了先进的隧道断面检测仪，完善了我们对隧道初期支护和二衬的检测手段，确保了检测数据的更加精确。在施工测量过程中，我们也存在一些不足之处。由于路途远难走，去工地的过程中仪器有些磕磕碰碰，使仪器的精度降低，为了保证测量的正确，我们派专人对仪器进行保养，定期的送到国家权威的检测部门进行检测校订。为了避免测量过程中可能出现的误差，进行换手测量，保证在测量环节不出现事故。 三、本年度短板亮点情况 短板、亮点申报及完成情况统计 类别 申 报 情 况 完成情况 一级 二级 三级 四级 短板 无 无 无 3 均已完成 亮点 无 无 4 无 均已完成 测量班申报的短板亮点包含施工进度、工程管理、安全等方面。从总体上来说、在施工上本部门没有影响施工进度、工程管理，因为在施工初期我们就已经按时完成了导线、水准及断面复测工作，这对以后的施工打下坚实的基础。着对施工进度有着积极作用，许多亮点都是施工进度和工程管理上取得的好成绩，反而在安全上面确实是有些影响、主要是因为我们施工在山区，地形复杂、道路环境差这给我们的出行带来一定的危险，还有各个隧道的施工，我们在进行隧道的控制点的布设、断面的检测带来一定的危险，但是这些问题现在已经不是问题了，因为集团公司及项目部领导非常安全问题，把安全摆在首位，对安全投入也是相当的大，用尽了各种有效的措施，保证了项目人员及施工队人员的人身安全。 四、心得体会 天下无难事、只怕有心人。任何事情都是刚开始起步难、一但的步入正轨后事情就好干多了。现在取得成绩都是和上级的英明领导分不开的，我们还要继续坚持公司的规章、公司的精神、要有强大的执行力，落实力。让我们所付出的艰辛和努力没有白费。 2009年，我们公司将再一次迎来新的挑战，迎来新的机遇，会