汽车后产业及汽车主题公园和博物馆研究汇总.pdfVIP

倾力打造中国汽车后产业市场 1 汽车后市场服务业有“黄金产业”之称2 国内大型汽车旅游项目5 1、浙江金恒德国际汽配物流中心5 2 、榆林汽车产业园沙漠汽车主题公园7 3、兰州汽车主题公园8 4 、重庆车谷9 5、武汉汽车公园 12 6、昆明车行天下汽车商业综合体AUTO MALL 12 7、大连汽车物流城汽车主题公园 13 新浪网汽车博物馆专题 14 国内汽车博物馆44 上海汽车博物馆44 北京汽车博物馆46 南京汽车博物馆49 德国大众汽车主题公园游记52 法拉利汽车主题公园 112 东京台场MEGA WEB 丰田汽车主题公园 116 英国银石 120 走进mg 世界3 ：在银石感受英国汽车文化 120 走进mg 世界4 ：英国经典汽车博物馆 132 我国主题公园的四大盈利模式 146 倾力打造中国汽车后产业市场 2011-07-27 2010 年，中国汽车产销分别为1826.47 万辆和1806.19 万辆，同比增长32.44%和32.37% 。 伴随着汽车销量的井喷，中国汽车产业前景被专业机构一致看好，国际专业机构甚至预估 2015 年中国汽车销量将达到4000 万辆。在汽车整车销售如火如荼之际，汽车后市场的发展 速度毫不逊色。相比发展成熟的国外汽车市场，汽车后市场在国内尚是发展的蓝海。根据国 外成熟市场的科学统计，汽车后市场所产生的利润与前市场比较，比例大约是 7 ：3，而其 中50 ％至60 ％的利润是在汽车后市场的商贸物流及服务中产生的。目前，相对于整车销售 的利润在减少，而国内的汽车售后服务市场利润稳定，发展潜力更大，汽车后市场必将成为 一个庞大的黄金市场。巨大的市场已经引起国际汽车服务业巨头的关注，包括美国最大的汽 配连锁企业NAPA 、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC 德科公司、日本最大的汽车服务 用品连锁企业澳德巴克斯、日本第二大汽车用品连锁企业黄帽子等纷纷进入中国市场。面对 国外汽车后市场大鳄的挑战，一批国内优秀的汽车后市场品牌迅速崛起，其中也不乏我们所 熟悉的身影，总部设于杭州余杭的浙江金恒德国际物流集团有限公司就是其中的佼佼者之 一。 1 汽车后市场服务业有“黄金产业”之称 国际上汽车后市场服务业有“黄金产业”之称。美国的汽车后服务年产值高达1400 亿 美元，汽车业的利润率达 27% 。有人粗略估算中国的售后服务商利润率可高达40% 。但目 前，国内汽车后市场普遍“散、乱、差”，汽车后服务也因此被称为“强劲的市场、弱小的 行业”。随着金融危机到来，中国萌芽中的汽车后市场反而显现出积极发展势头。 4S 店着眼维修服务、改装等售后利润 面对透着“洗牌”危机的市场，除了部分资金压力较大的经销商完全放弃，甚至从 10 月份开始已经没有从厂家提车，大多数经销商还是比较积极应对的，如东风日产、广州、一 汽丰田、美昌汽贸等照常提车，还在售后方面大打“服务牌”，推出多元化的车主售后活动。 有经销商老总指出，除了要控制4S 店的成本开支，还要提升市场竞争力，具体就是进 行培训、举办促销活动、节油比赛等等；另外，有的经销商已经将眼光瞄准改装。 “政策新规随已经实施近两月，但是目前据我所知还没有任何一家机构获得国家出具的 改装资格。”上海某福特4S 店的售后经理表示，原本不少4S 店期望改装新规出台后能够提 升售后服务的利润空间，可事实上由于没有相关机构拥有资质，业务自然也无法开展并马上 见效。 改装虽是救火的远水，但通过二手车、验车、保险等手续费赚钱利润确实是4S 店的生 财之道，眼下更是积极拓展，不少经销商打出“一站式”管家服务的招牌吸引顾客，改变以 往强调专项服务的路数。 定位精确快修维修势如破竹 近年来，资本纷纷拥入汽车后市场，无论是洋快修还是土快修如雨后春笋萌生。但由于 大多数快修连锁企业着眼于“大而全”的经营模式，先后不约而同地陷入连锁困境。曾在中 国上海、广东、北京等地势如破竹圈地的洋快修巨头“黄帽子”，去年年底就宣告退出中国 市场，类似的洋快修不服中国水土的例子还有许多。土快修因“大而全”而没能如期发展的 更是不计其数。但就在这短短3 年间，小拇指汽车维修店在浙江、江苏、安徽、广