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呼、包、鄂地区发展物流业面临困境与解决对策 　　现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源泉(第三利润源泉)，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。因此，加快呼、包、鄂地区现代物流的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，实现呼、包、鄂地区经济发展的根本性转变都有着不可替代的作用。 　　 　　一、呼、包、鄂地区物流业发展现状 　　 　　伴随着呼包鄂三角区经济的发展、人民生活水平的提高以及对外开放水平的进一步加强，该地区的物流业也有了长足的发展。根据2004年交通厅内部统计资料，到2004年年底，呼和浩特地区总的货物运输量已达到5943．5万吨(其中公路货运量达5171万吨，铁路货运量772万吨，航空货运量0．42万吨)；包头地区的总的货物运输量已达到17347．2万吨(其中公路货运量13729万吨，铁路货运量3618．2万吨)；鄂尔多斯地区的总的货物运输量为11598．5万吨(其中公路货运量9910万吨，铁路货运量1688．5万吨)。通过以上分析可以看出，呼包鄂物流业发展的需求潜力比较大，近几年发展物流业基础条件的逐步完善和专业物流企业的发展，在很大程度上缓减了传统运输方面的局限，以下是呼包鄂地区物流业发展方面的概况： 　　(一)基础设施建设情况 　　公路方面：先进的呼包高速公路已建成使用，已实现了各旗县通公路，许多世代闭塞的农牧区和边境地区也建成了公路，并开辟了与蒙古、俄罗斯边境省区通车的六条客运班车路线。2004年年初，新改建县乡道路5825公里，累计投工投劳折款7．4亿元。且全区实现了乡乡通公路的目标，有10415个行政村通了公路，占到村总数的81．3％，全区101个旗(县)已全部与干线公路连通了油路。 　　铁路方面：呼包鄂地区现有19条国有铁路，12条支线和五条地方铁路，与北京、西安、海拉尔、兰州、银川、上海、南京、宁波等数十个城市均有旅客列车通行，有京包、包兰铁路与全国铁路相接，还有直达乌兰巴托和莫斯科的国际联运列车。 　　航空方面：呼和浩特白塔机场扩建工程、鄂尔多斯机场开工建设，呼包鄂地区已有通往国内??主要城市的航线40余条、国际航线两条，可直通蒙古国首都乌兰巴托和俄罗斯赤塔。另外还开通了呼－港、呼－上海、呼－上海－东京等不定期包机航线。在呼包鄂地区，呼和浩特机场是国家航空口岸机场，现已达到二级机场的标准，可供飞机昼夜起降。 　　信息业建设方面：物流信息服务业可以将小规模货运托运者与小规模承运户及个体运输者联系起来，起到对小规模货物集疏作用。同时，从经济学方面来看，物流信息服务业也可以降低交易成本，从而提高企业的经济效益。经过近几年的建设，呼包鄂地区的信息业建设取得了长足的进步，电话、网络业服务的数量和覆盖的范围也在逐步扩大。呼包鄂三角区城乡电话普及率为50．47部／百户，计算机互连网用户达到20部／百户，移动电话用户达到128．25部／百户，开办有数字数据、分组交换、163、169、电子信箱、传真存储转发、国内外长途电话、IP电话等各种业务。同时在呼包鄂的许多大企业中，也建立了销售反馈信息系统，但在企业物流业信息提供方面或专门提供物流信息的中介服务机构却很少。很少物流运输企业使用仓库管理、订单管理、货物跟踪、EDI、GPS等信息工具。 　　(二)物流业建设方面 　　1．物流业配套体系建设层次不齐，建设水平较低 　　仓储业方面：包、鄂地区提供专门仓储业功能的场所比较少，各企业基本上都是自己提供仓储场所。在本次的调查中专门提供仓储功能的企业(公司)较少。同时这些地区的仓储业服务功能单一，管理方面也不尽完善，常有出现同客户发生纠纷的现象。但调查表明，这些地区的仓储业由于能满足低水平的仓储服务功能，因此作为发展运输业的辅助设施，今后有其继续存在的土壤。但在服务方面和管理方面需要加强。 　　邮电业和搬运公司方面：从总体上看，呼包鄂地区的邮电局分布比较集中，同时在提供托运方面的服务也比较规范与及时。因此，从目前来看，该地区在将来的邮电业服务方面有比较大的竞争优势。 　　2．专业物流公司规模小且专业化程度低 　　随着呼、包、鄂地区对外开放程度的加快以及对国内外先进发展经验学习能力的加强，人们对物流业重要性与发展模式等方面的认识提高到了一个新的高度，在实践的发展中也出现了一些新的物流业发展企业组织与模式。如呼、包、鄂地区近几年涌现出的专门的第三方物流企业，如行通物流、古局物流、凯顺物流、远征、蒙铁、邮政快递及浪潮物流等，但这些专业的物流公司规模较小、装备程度较低且缺乏核心业务与竞争力。另一方面，在一些大企业内成立的专门的物流部门，如蒙牛和伊利等企业，但由于其业务比较单一且附属于公司内的某一核心业务，因此发展壮大的