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商贸企业配送物流信息系统分析与设计 　　摘要:本文在实践调查的基础上，针对我国占绝大多数的中小型商业企业的资金能力、信息化应用水平等具体情况，提出了研发的配送物流信息产品要按照“以较低成本满足基本功能”的原则进行产品的设计和开发，以实用性、可靠性、可扩展性与可修改性为基本原则，着重实现三项主要功能：1货物装载、拼车计算和建议功能；2配送计划制定和辅助路线选择功能；3配送车辆作业管理功能和监控功能。 　　关键词:商业企业；配送计划；拼车计算；配送物流信息管理系统 　　中图分类号：F715文献标识码：A 　　 　　商业物流管理信息系统是商业管理新技术的产物，它对于提高工作效率、优化业务管理、降低经营成本、减少商品丢失等都有明显的作用。更重要的是通过系统的应用，管理者能更迅速准确地针对市场变化做出快速有效的应变对策，在激烈的市场竞争中占领先机。 　　既然商业物流管理信息系统有以上的诸多优点，那么联系到商业企业而言，又应该怎样来建立和完善商业物流管理信息系统呢？作者认为，应该坚持以下的四项原则，并且着重实现商业企业在物流配送工作中急需的三项功能。 　　 　　一、 流配送信息系统的构建原则 　　 　　考虑到中小商业企业的自身特点，资本实力，以及信息化的应用水平，在开发和实施物流管理信息系统时，应该以“低成本满足基本功能”作为构建物流信息系统的基本定位，在此基础之上，在系统构建过程中，应该主要坚持以下几个原则： 　　1.实用性原则. 对物流信息系统的设计必须针对物流活动运行的地区特点、实际环境、硬件设备、软件设施、人员素质等具体要求来设计。突出地方特色，满足个性化需求。 　　2.可靠性原则. 物流信息必须准确、及时地反映企业当前的状况和周期性活动，以衡量顾客订货和存货水平。同时保证软件能够适应在不同硬件环境下的稳定运行。 　　3.可扩展性与可修改性.任何一个系统都不是永恒不变的，应充分考虑随着技术的发展和用户需求的增加，硬件系统和网络系统应该能够方便地进行扩充。 　　4.信息优化原则 物流信息系统设计必须注意层次结构分明???既能满足不同层次、部门和人员对信息的不同需求，同时对每一位用户又只给出它所需要的有效信息,避免信息冗余。 　　 　　二、物流配送信息系统所需实现的系统功能的选定 　　 　　在确定物流配送信息系统所需实现的系统功能之前，我们必须先分析一下现阶段国内商贸企业的在所涉及的特点。现阶段国内众多商贸企业对各门店和经营部的供货，通常采用集中仓库存储，然后通过供货车队直接运送到经销地的方式，在此过程中主要表现为仓库至各门店及客户的商品单向流动，流动结构呈放射状。在这个过程中，除了财务的开票程序普遍地使用了电脑管理以外，其他各项程序，特别是在货物的组合配载上基本采用人工操作。在运输频率的制定和运输路线的选择上，主要是靠运输和发货人员的工作经验来决定。这就使调度人员的经验和工作态度在物流配送活动中起了决定性作用，整个配送活动也因此成为一个随意性较大、缺乏规范化管理的部门。 　　作者曾就职于马士基物流（中国）有限公司，作为国际著名的物流及航运贸易集团，马士基物流公司在数十个国家和地去拥有数万名员工，从事着各类物流服务，其在重庆进行的主要物流业务包括工业品物流和快速消费品物流，在重庆的多家商业企业均是马士基物流的客户，作者在任重庆地区的首席代表期间，有较多与仓储、运输、发运、供应等各环节、各部门管理及操作人员相互交流的机会。因而比较了解各商业企业的供应工作和配送业务的运行情况。在对多年物流管理工作进行总结的基础之上，总结出了三个最主要的问题：（1）货物装载随意，空间浪费严重；（2）缺乏准确有效的配送计划和运输路线；（3）配送车辆管理监控困难。 　　针对实际运作中这三个最主要的问题,与之相对应，在设计本地商业企业物流配送管理信息系统时在应该确定以下的三个功能： 　　1.物装载、拼车计算和建议功能 　　货物的装载过程，是将需要发送的货物选择合适的车型装运上车的过程。拼车的计算，是根据现有等待发运货物的体积和重量选择最适合的车型及容积的计算过程。 　　待发运商品在装载时，系统首先会根据其到达地进行分组，然后将同组的商品根据其重量与体积数据来判断货物是“载重货”（以重量为主要限制因素）或“轻泡货”（以体积为主要限制因素），在确定货物类型后再根据配送的时间要求对货物进行排序，计算出所需配送的该批货物的总重量和总体积，在现有的车型中选择最合适的车型和货物组合，最后生成货物配载建议并且打印在配送单上。装卸人员只需要按照配送单上的要求直接装车即可，节省了装车的时间，又大大提高了车辆空间的利用率。 　　2.配送计划制定及路线选择功能 　　在物流系统中，配送中心（仓库）和货场、各经营部、及其客户的库房等，都