高中物理人教版必修二教案：第五章 第七节 生活中的圆周运动.docVIP

物理必修二 5.7 生活中的圆周运动 教学设计 宁夏六盘山高级中学 吴学先 整体设计 通过生活中存在的圆周运动，让学生理解向心力和向心加速度的作用本节内容着重于知识的理解应用注意引导学生应用牛顿第二定律和有关向心力知识分析实例，使学生深刻理解向心力的知识；锻炼学生观察、分析、抽象、建模解决实际问题的方法和能力；培养学生的主动探索精神、应用实践能力和思维创新意识 一．教学目标 （一）.知识与技能 1.能定性分析火车外轨比内轨高的原因。 2.能定量分析汽车过拱形桥最高点和凹形桥最低点的压力问题。 3.会用牛顿第二定律分析圆周运动。 4.进一步领会力与物体的惯性对物体运动状态变化所起的作用。 （二）.过程与方法 情感态度与价值观 四．教学方法 引导法、讲授法、讨论法、分析归纳法。 五．教具 PPT 六．教学过程 （一）复习旧知 上节课我们学习了向心力,那么首先我们来回顾一下匀速圆周运动中向心力的定义、方向、表达式、来源及向心加速度和切向加速度对速度的影响。提问学生、并让学生在黑板上书写。 【过渡】这节课我们就来学习生活中圆周运动的实例分析。第7节 生活中的圆周运动。（板书） 本节主要包括两个内容：一是火车转弯问题。二是汽车过桥问题；（板书） （二）新课教学 1.火车转弯问题：（先提问学生，后引导分析） 1）在平直轨道上匀速行驶的火车，火车受几个力作用？这几个力的关系如何？那火车转弯时情况会有何不同呢？ 2)火车转弯时是在做圆周运动，那么是什么力提供向心力？ 首先让学生观察火车轮缘和铁轨的外形（PPT） 提问学生： 火车转弯时，若内外轨等高，谁提供向心力？有何弊病？ 教师引导分析：火车在转弯过程中做圆周运动，那么火车就需要向心力。若铁路弯道的内外轨道一样高，则外轨对轮缘的弹力就是火车转弯的向心力。因火车质量太大，则铁轨和车轮极易受损。 解决办法：外轨高，内轨低。适当选择内外轨道的高度差。（板书） 教师引导分析讲解：计算得出火车行驶的安全速度：v临界＝当火车行驶速率vv临界时，外轨对轮缘有侧压力。（板书） 当火车行驶速率vv临界时，内轨对轮缘有侧压力。（板书） 教师总结：1.火车转弯时向心力是水平的(如右图). 2.向心力是按效果命名的力，如果认为做匀速圆周运动的物体除了受到其他力的作用，还要再受到一个向心力，那就不对了。 【物理与生活】 2008年4月18日，我国铁路进行了第六次大提速，时速将达200公里以上，这必将为我国经济腾飞注入新的活力。假设你是一位从事铁路设计的工程师，你认为火车提速有必要对铁路拐弯处进行改造吗？应如何改造？ 2.汽车过拱形桥 引入：公路上的拱形桥是常见的，汽车过桥时，也可以看做圆周运动。那么是什么力提供汽车的向心力呢？ 1）凸形桥：汽车在凸形桥的最高点时对桥的压力是怎样的？ 引导学生：分析受力情况，逐步求得桥面所受的压力。 主要让学生体会并掌握求解向心力的过程： a.确定研究对象； 分析受力情况找圆心； 确定合即向心力的方向；列方程，得结论。 mg－FN =。又因牛顿第三定律：FN= FN’则FN’=mg-，则汽车在凸形桥上运动时，对桥的压力重力’与V的关系？ 老师引导分析：得出V↑时FN’减小；当FN’ =0时v＝；小车会“飘离”桥面。若V V0，小车会飞出去做平抛运动。 2）凹形桥：那么汽车在凹形桥的最低点时对桥的压力又是怎样的？ 有了对凸型桥的分析过程，让学生自己分析汽车在凹形桥的最低点时对桥的压力。 提问学生：答案：汽车在凹形桥的最高点时：受重力，桥给车的支持力，所以向心力就是来自于这两个力的合力。因为圆心方向向上，所以有FN -mg=。又FN= FN’则FN’=mg+；则汽车在形桥上运动时，对桥的压力重力’增大。 3）由于时间关系 课本28页 “说一说”作为课后思考题。下节课上课时找学生回答。 七．教师口头小结 后做精讲精练习题 八．作业布置 课后“问题与练习”第2、3题 九．板书设计 5.7 生活中的圆周运动 一.火车转弯 1）若内外轨等高：外轨对轮缘的弹力提供向心力（因火车质量太大，则铁轨和车轮极易受损。） 解决办法：外轨高，内轨低。适当选择内外轨道的高度差。 规定速度：mgtanα=，则安全速度：v临界＝此时，车轮对内外轨都无侧压力。 3）当火车行驶速率vv临界时，外轨对轮缘有侧压力。 当火车行驶速率vv临界时，内轨对轮缘有侧压力。 汽车过拱形桥 1)汽车在凸形桥的最高点 受力：G和FN，合力提供向心力mg－FN = 又因牛顿第三定律：FN= FN’则FN’=mg-，则汽车在凸形桥上运动时，对桥的压力重力