煤矸石路基施工总结.doc

G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程 一合同 煤矸石路基首件工程施工总结 济宁市公路工程公司 G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程 一合同项目经理部煤矸石路基施工总结 为了总结施工经验，保证煤矸石路基工程质量，我合同段经监理工程师确认后，在K591+850-K592+062段进行了煤矸石路基填筑试验路段的施工，事前参阅相关资料、规范和施工实践总结、进行原材料试验及监理工程师的指导，取得了人力配备、机械组合、材料供应和质量控制等方面的数据，并确定了合理的施工方案、工艺流程和虚铺系数，制定出各工序详细的操作规程，为大面积施工积累了经验。现将试验段结果报告如下： 一、施工组织机构 二、机械设备 机械名称 规格及型号 单位 数量 备注 挖掘机 PC240 台 1 推土机 TY220 台 1 振动凸块碾 XS263J 台 1 振动压路机 山推SR20M 台 1 装载机 ZL50 台 1 平地机 PY180 台 1 三轮压路机 3Y18/21 台 1 洒水车 8m3 台 2 三、施工参考标准、规范 1、G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程施工招标文件、答疑及补充文件； 2、施工图设计文件； 3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 5、《公路路基煤矸石填筑应用技术指南》（河北省地方标准DB13T-1382-2011） 6、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、相关论文等资料 四、原材料 参考设计文件和《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）、 1、煤矸石填筑路基必须采用硬质煤矸石，且存放5年以上，严禁使用泥结煤矸石；泥结煤矸石遇水后强度丧失，导致路基承载能力下降，直接影响道路使用性能。 选用自然级配较好的煤矸石。级配好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。 指标：烧失量不大于 五、原材料考查 济宁是产煤大市，经过业主、监理、设计和施工方联合对对各矿区煤矸石堆场进行考查，葛亭煤矿煤矸石存放时间较长，达5-17年，氧化、自燃充分，性质稳定，级配较好。对煤矸石取样自全和委托中国矿业大学、山东省公路检测中心进行矿物元素分析、级配、自由膨胀率等指标检验，符合要求。 五、试验段的位置及有关参数 1、桩号：K591+850-K592+062段，全长212m． 2、几何参数：试验路段长度212m，路面宽度52.50m，铺筑厚度40cm。 3、煤矸石松铺系数为1.25，压实厚度40cm，松铺50cm。 六、施工工艺 煤矸石堆中，粗大颗粒占比例较大，细料含量较少，所以煤矸石路基的施工可以参照填石路基和施工进行。但因其物理和化学性质毕竟不同于一般石质材料，因此还需采取特殊措施。主要体现在：煤矸石在空气和水的作用下会继续发生物理和化学反应，可能发生自燃和性质的变化。因此，煤矸石路基在煤矸石路基底部用粘土密封，顶部用灰土密封，两侧设置包边土以隔绝与外界的联系。 1、施工准备 按照《公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004》对煤矸石施工前的路基进行检测验收合格，原地面要做到清理、整平、压实 2、包边土施工 保证包边土的压实厚度，包边土分两层施工，第一层包边土按土层厚度的一半施工碾压，第二层包边土与煤矸石同时施工，并进行预压，使其较同层煤矸石高出5～8cm，然后再与该层煤矸石填料同步压实，以增加结构整体性。包边土与煤矸石接触面不得有大块矸石，以保证接触面密实，避免空洞和凹槽等现象。 填筑断面图 煤矸石路基的施工工艺流程图 布料摊铺 根据压实厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格。 施工作业实行“划格上料，挂线施工，推平地机整平” 4、煤矸石现场施工碾压工艺 振动压路机、三轮静压路机配合。压实工序： 推土机平→压路机静压1遍→振动振压→精平→光轮振动压路机振压遍→压路机光面静压1～2遍，直至轮迹消除。 在煤矸石填筑效果检测中，除一般的标高、宽度、横坡等项目外，需特别重视压实度的检测。 煤矸石填筑路基后，由于较大料径的矸石被压碎，煤矸石基本处于土石混合的状态，因此，对于大面积施工，则需参考填石路基的沉降量法控制压实度。相应的注意事项如下： 沉降量观测标高时需测原地面、虚铺和压实后高程，计算每遍高程变化，连续两次高程无明显变化即为压实完毕。沉降观测控制指标：沉降量最大值不大于4.0mm；其检测频率为8-10点/2000m2。 1、煤矸石颗粒粒径的控制 在煤矸石填筑过程中，根据填石路基规范要求，路堤填料粒径不宜超过层厚的2/3，施工中应着