土方挖运施工计划.doc

编号：创案字2001-03 土方挖运施工方案 编制： 审核： 审批： 目 录 3 第一章 工程慨况 4 第二章 土方工程的指导思想 4 第三章 施工方案 5 第四章 总体施工流程 7 第五章 施工部署 9 第六章 质量保证措施 10 第七章 安全生产与环保施工 10 工程概况 现场调查： 根据对现场多次踏勘和实地测量以及业主的要求，对现场现有场容场貌、周边围挡情况、场区内原有建筑物情况和拆迁现状有了比较清楚的了解。 二、土方开挖基本情况： 1、开挖顺序：共分三步进行开挖，开挖第一步土方至-3m（优先开挖基坑周边10米护坡的工作面，作第一排土钉施工）；第二步挖至-5.5m（应优先开挖基坑周边10m宽的工作面，作土钉墙施工）；第三步挖至-7.35m（应优先开挖基坑周边10m宽的工作面）；留出20cm由人工清至槽底。在土方挖运施工过程中应注意基坑支护体系的安全，按设计方案有步骤地进行开挖，严禁超挖。 2、土方坡道：在场地内设置循环道，进出口设在坑道东北角。 3、坡道最后可在东北角进行收尾，用两台挖土机进行接力，收最后余土。 4、土方工作量约为4万方，预计初步工期约为30天。 土方工程的指导思想 一、要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。 二、在基坑内东北角留设土方运输坡道，宽度10m，坡度为1：6。 三、土方工程要为护坡及后续结构施工及时创造工作面。 四、土方工程必须完全符合邯郸市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音对市民生活的影响等。 第三章 施工方案 一、开挖原则： 1、本土方工程采用三步开挖，采用逐步降低每步挖深的办法，直至要求标高。 2、总的开挖方向：由西向东开挖，最后于东北角坡道处收尾。 3、土方开挖必须为土钉墙施工创造条件： 第一步土方开挖： 沿基坑灰线内侧由三台挖掘机并排由西向东一字退后挖行。为了配合土钉墙施工，开挖时先在基坑四周开挖10米宽、2米深的基槽，供喷锚施工的工作面；基坑中央大面积下挖深度至-3米，边坡采用1：0.5放坡系数，预留出坡道位置不挖。本步土方量约为1.2万方。 第二步土方开挖： 在首层土钉墙施工完毕后，先继续为土钉墙施工开挖工作面，然后在基坑中央大面积下挖深度至-5.5米，边坡采用1：0.5放坡系数，预留出坡道位置不挖。本步土方量约为1.2万方。开挖方向和第一步相同。 第三土步方开挖： 在边坡土钉墙施工完毕后，即可进行第三步土方的开挖，仍然由西向东开挖，挖至槽底标高以上20cm，剩余土方用人工清底，本步土方量约为1.2万方。 由于边坡土钉墙支护分2步施工，因此在土方分步开挖过程中，一定要紧密配合土钉墙施工，及时、优先开挖土钉墙施工工作面，为下步土方开挖创造条件。 二、放坡、坡道开挖及收尾施工： 根据现场情况，坡道留设在东南角，由于现场有放坡空间，边坡处马道放至-6米，放外马道，土方最后收尾用两台挖土机进行接力的方法将槽底的土传至地面装车运走。（见开挖坡道接力传土示意图） 三、施工进度计划： 名称 标高 工程量 工期（天） 日出土量 第一步施工 -3m 1.2000 8 1500 第二步施工 -5.5m 1.2000 9 1400 第三步施工 -7.2m 1.2000 8 1500 注：如因边坡支护施工跟不上土方施工进度或下雨、地下障碍物等非人为的不可抗拒、预料的因素造成的停工，工期要相应顺延。 第四章 总体施工流程 一、总体施工流程： 二、机械设备的投入及运输能力的分析： 由于本工程位于中关村地区、清华大学东门,属交通拥堵区，土方施工受交通条件和政府相关规定的限制，土方施工时间可安排昼夜施工。 现场土方挖运共配备5台挖土机,7辆大拖拉。、卸土地点平均距工地10km、一辆运土车来回一趟平均需0.8h(1.2h考虑，一辆车一天（工作时间16h）来回跑十次，平均每辆车的运输能力为20m3/次，一辆车的运输能力为100m3/天。每天共出土约1500方,工期约为25天(按土方量4万方、坡道收尾预计2天工期计算)。 三、土方开挖： 第一步土方开挖时，优先开挖土钉墙施工的工作面，挖一条10m宽的沟槽，然后再挖中心土。 土钉墙施工的同时，可以开挖第二步土方，先从中心挖起，周边留出土钉墙施工的工作面。 第三步土方开挖同第二步土方开挖。 四、卸土场及土方运输路线： 由于本工程土方量较大，土方的外运是关键，针对本工程所处的地理位置，经过深入的调查，决