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五、GTTECH热拌混合料技术指标要求.doc 5页

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崇福镇崇德中路(春风大桥至重九桥段)加铺 一、工程概况 崇福镇崇德中路(春风大桥至重九桥段)处于城镇闹市区,两侧已布满商铺、居民房屋,车流量大,是当地居民出行的主要街道之一,建成通车多年,现为水泥砼路面,本次加铺路段长度550米,路面宽度11-12米,主线及平交路口总面积约7500平方米。崇福镇建设主管部门预对本路段进行白改黑改造,以提升本路段路用性能,改善市民出行环境,同时也为进一步保护已出现不少病害的水泥砼路面,延长道路使用寿命。 二、解决方案(采用新技术、新材料、新结构) 本路段水泥路面板块基本完好,但由于部分路段使用时间较长,路面出现断板、坑槽、裂缝等病害。 随着道路沥青科技的飞速发展,由华南理工大学和广东金长成桥梁隧道科技有限公司联合研发了1.5cm GT TECH热拌超薄沥青罩面技术,很好的解决了市政道路上“白+黑”标高受限、白改黑路面使用不久易出现反射裂缝、车辙、剥落等白改黑的常规病害等种种难题。 针对该路段的实际状况,我们采用超薄沥青罩面技术,在原水泥砼路面上加铺1.5cm GT TECH热拌超薄沥青砼。实施后,路面整体标高基本与原来保持一致,也不大幅增加桥上恒载,沿线相关设施(如排水、两侧路缘石、平均口、人行道等)也无需改造,节省大量相关费用;另一方面又给原路面增加了保护层,封闭了原水泥砼路面和外界的直接接触,有效保护了原路面不被雨水渗入,同时明显提高了行车摩擦力,降低了噪音,大大提升了行车舒适性,改善路面各项路用性能。本技术绿色环保、高效节能,大幅降低路面改造费用、施工速度快,放行交通快,对交通影响非常小,一举数得,基本实现了业主的“白+黑”的各项要求。 本技术也可作为水泥砼桥面的白改黑设计,不大幅提高桥上恒载,不仅大大改善提高了桥面的行车功能,且在桥面上形成持久的保护层,防止水渗入桥主体结构,有效延长桥梁的使用寿命,具有很高的性价比。 2.1 GT TECH 薄层沥青罩面实施目的 1、结构性保护:形成保护层,封闭路面微裂缝、路面胀缝、施工缝,防止雨水渗入基层,避免路面结构进一步破坏; 2、功能性改善:实现了砼路面的白+黑,增加路面弹性,降低噪音,提升行车舒适性,改善道路美观; 3、行车安全改善:修复平整度,提升抗滑性能。 2.2GT TECH 薄层沥青砼罩面技术特性 GT TECH 超薄沥青罩面(白+黑)技术是由广东金长成桥梁隧道科技有限公司研发并已在多个工程项目中得到成功实践运用的专有技术。与传统方法比较,具有如下优势: 1、是国内首次提出厚度1.0cm的基于热铺工艺的薄层沥青罩面磨耗层技术体系,更超强、更环保、更高效,施工速度快,对交通影响小; 2、具有强大的抗反射裂缝功能、防滑功能和具有超强防水功能,具有很强的粘结力、弹性,更耐久; 3、弹性恢复好,噪音低; 4、具有优秀的高温稳定性能; 5、维护简单、快捷,不会形成坑槽和车辙。 2.3 GT TECH 薄层沥青罩面方案GT TECH热拌1.5cm的GT TECH热拌超薄磨耗层,采用维特根同步摊铺设备,在热拌超薄磨耗层摊铺的同时喷洒0.8~1.2kg/m2的经化学处治的 GT TECH高性能SBS改性乳化沥青作为防水粘结层,以确保超薄摊铺层和原水泥路面的紧密粘结,路面加铺罩面结构示意图如下图所示。 1.5cm GT TECH热拌超薄磨耗层是一种采用同步摊铺技术实施厚度为1.0~2.0cm的热拌沥青混凝土加铺结构层,以高性能聚合物改性沥青和经化学处治的聚合物改性乳化沥青为热拌沥青混合料和粘结层原料。成型后的路面具有良好的抗裂、抗渗水和抗滑性能。可应用于高等级公路、城市道路、桥梁和隧道结构的表面磨耗层(白+黑)。 2.4 工程实施后达到效果 GT TECH薄层磨耗层具有较好高温稳定性、粘结强度高、抗渗水能力强和良好的抗滑性能。加铺罩面工程实施后,可显著提高路面行车的舒适性、安全性、延缓桥面的破坏、增长桥面使用寿命。行车道路面罩面大修后,病害基本得到有效根治,能满足市政交通道路的使用功能要求。 四、GT TECH 薄层沥青罩面方案 4.1 沥青技术指标要求 GT TECH热拌超薄罩面混合料所用的沥青胶结料为聚合物复合改性高粘高弹沥青,沥青性能指标应符合表1要求。 表1 GT TECH特种改性沥青技术指标要求 试验项目 单位 技术要求 针入度25℃,100g , 5s 0.1mm 30~50 针入度指数PI — ≥0.0 软化点TR&B ℃ ≥85 闪点 ℃ ≥230 溶解度 % ≥99 存储稳定性: 163℃,48hrs,软化点差 ℃ ≤3.5 弹性恢复 25℃ % ≥96 旋转薄膜加热试验(RTFOT)残留物 (163℃,85min) 质量变化

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