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高压旋喷桩在桥梁基础加固中应用 　　摘要：本文结合工程实例，阐述了高压旋喷桩对桥梁基础加固的应用措施，对桥梁的基础加固具有一定的参考价值。 　　关键词：桥梁 高压旋喷桩基础加固 沉降 　　 　　 1、概述 　　 该大桥桩号为K140+489.76～K140+370.24，全桥长119.52米，于1995年建成通车。桥梁跨径：7×16米，桥宽：25.6米，左右两幅为分离式结构，设计荷载：汽―20，挂―100，桥墩采用两根Φ1.2米钻孔灌注桩配Φ1.1米圆柱。该桥近年来发现桥梁有整体沉降现象，沉降量在1.1～3.7cm之间，且大桥有继续下沉趋势，存在极大的交通安全隐患，急需进行加固维修。 　　 　　 2、工程地质概况 　　 为查明桥梁桩基下沉原因，工程项目特对桥重新进行地质钻探，根据地质工程勘察院揭露，场地揭露地层为第四系冲积层(Qa1)，残积层(Qe1)，表层局部见人工填土层(Qm1)，下伏基岩为燕山期花岗岩，下伏基岩为燕山期花岗岩（Υ52(3)），据其成因及物理力学性质，可划分为4个工程地质层。 　　2.1、全风化花岗岩 　　 灰绿色，灰褐色，褐黄色，岩石风化强烈，原岩结构可辨，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化，崩解。 　　2.2、强风化花岗岩 　　 褐黄色，灰褐色～褐色，岩石风化强烈，原岩结构清晰可辨，半岩半土状，岩芯遇水易软化。 　　2.3、弱风化花岗岩 　　 灰色，青灰色夹褐黄色，粗粒结构，块状构造，岩石风化裂隙发育，裂面为褐铁染，岩芯较破碎，呈碎块～短柱状，岩质较坚硬。 　　2.4、微风化花岗岩 　　 青灰色夹肉红色，粗粒结构，块状构造，成分主要由长石，云母，石英组成，岩石裂隙发育，岩芯较破碎，呈块柱状，岩质新鲜，较坚硬。 　　 3、桩基补强加固处理 　　 3.1、桥梁沉降原因分析 　　 由桩基承载力验算结果可以看出，摩擦桩桩基长度偏短应是该桥桩基沉降的主要原因。另外，近年来河床冲刷较为严重，河床面下降2～3米，减小了桩基的有效摩擦长度，桩基承载力的降低是必然的。另外，由于近几年地方经济迅速发展，从桥上通过的载重货车非常多，加上超载超限，实际的荷载已经超出原有的设计荷载，上部结构传递下来支座反力也超出原有的设计荷载，且桩基承载力也不能满足要求，因此全桥发生了沉降。 　　 综上所述可以得出，桥梁桩基发生了明显的沉降，需对桩基进行补强加固处理。 　　 3.2、桩基补强加固方案 　　 通过对高压旋喷注浆法方案与横向加桩方案比较，认为高压旋喷注浆法具有施工设备简单、施工难度小、工期短、加固效果好、工程费用较低等优点；因此，最终选取高压旋喷注浆法对本桥桩基进行补强加固。 　　 3.3、桩周旋喷法加固设计 　　旋喷时，钻孔在距离桩基边缘15厘米处，旋喷水泥浆的作用半径大约25厘米，这样以每个钻孔为中心形成一个直径约50厘米的旋喷桩。除去系梁范围不能钻孔旋喷施工外，Φ1.2桩基周围布置10个钻孔可将桩周土层全部加固，桥台处Φ1.2桩基周围布置3个钻孔，如图1、2所示： 　　 　　 图1桩周旋喷示意图图2 桥台处桩周旋喷示意图 　　 高压旋喷桩桩底至原桩基桩底以下2米，经过桩周旋喷后，桩周土均已固化并达到一定的强度，其对桩基侧面的摩擦力会大大增加。由于该摩擦力大大高于原状土的作用，亦可看作是旋喷作用的桩周土和桩身合为整体，桩基直径增加。旋喷作用的范围按平均直径为0.5米计，考虑重叠效应，将加固后的摩擦桩承载力按直径2米进行计算。加固后的桩基承载力计算结果，从计算结果中可以看出，经旋喷加固后的桩基承载力大大提高，加固后的桩基的沉降量明显减小。 　　 4、桩基高压旋喷注浆施工 　　 2008年起，开始组织实施该桥维修加固工程，并对桥墩基础进行了高压旋喷注浆补强加固施工。 　　 旋喷采用双管复喷工艺，即先喷一遍清水，再喷一遍水泥浆。水泥浆采用32.5R普通硅酸盐水泥，水灰比为0.9：1，每米水泥掺量不小于200kg。喷水压力不小于20MPa，喷浆压力24～26 MPa，提升速度18～20cm/min，旋转速度20～25r/min。 　　 5、基础检定 　　 为正确评估桥梁基础的实际承载能力，客观评价桥墩基础高压旋喷注浆法加固效果以及判断是否达到设计预期的效果；从而验证设计理论的先进性和评价施工质量的好坏，并为加固工程竣工验收提供依据。关于旋喷桩的桩基检测，应有检测资质的单位进行检测，旋喷桩的检测手段有抽芯检测和静载荷载试验。 　　 5.1抽芯检测 　　 对高压旋喷水泥桩的钻孔抽芯桩基检测，检验桩身注浆质量，桩身强度是否符合设计要求，施工长度是否属实，综观所取芯样情况，大部分桩的旋喷效果明显，基本达到设计要求。 　　 5.2 静载荷载试验 　　 由于该大桥已运营多年，属于成