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INFI-90系统热电阻信号保护逻辑的改造 APPLICATl0N INFI一90系统热电阻信号 保护逻辑的改造 ImprovingonProtectionLogicofINFI?——90System ThermalResistanceSignal 李峰李奕钢 宝鸡第二发电有限责任公司(陕西宝鸡721405) 应用研究 摘要:针对1NFI一90系统热电阻测量回路在信号断线或信号接线松动时热电阻显示最大值,容易造成保护 误动作问题提出了解决方案,对其他使用INFI一90系统的电厂有一定的借鉴意义. Abstract:InviewofINFI一90systemthermalresistancemeasurementcircuitbecomeslesscrowdedwhenthesig nalbrokenlineorthesignalwireloosingthethermalresistancedemonstrationmaximumvalue,easytocreatethepro tectiontomovethequestiontoproposebymistakethesolution.ForotherpowerplantwhichusedINFI一90systemto haveofferinstructionstosignificance. 关键谲断线保护逻辑改造DEll轴系金属温度 Keywords:BrokenlineprotectionLogicaltransformation 系统简介 宝鸡第二发电有限责任公司总装机容量 4~300MW,其中撑l,撑2机组的汽轮机控制系统采用贝 利公司的INFI一90数字纯电调控制系统.该系统利用 8块(4块主模件,4块备用)多功能处理器IMMFP02 完成回路控制,支持模件有电源模件IEPAS02,数字 I/O子模件IMDSI/IMDSO,LVDT位置子模件LPS,频 率计数子模件IMFCSO1块,控制I/O子模件IMCIS02, 数字I/O子模件IMDSM05,现场模拟量输入子模件IM— AS103等l0余种.其中模拟输入信号采用IMAS103模 件(共5块,80个模拟量)进行处理.IMAS103模件 所有的输人种类有:热电偶,热电阻,毫伏或高压信 号,IMAS103将这些输人信号数字化后传送到主板多 功能处理板(MFPo汽轮机轴系温度测量均采用热电 阻信号,且都带保护,涉及60余点,经常发生由于 中闽俄嚣诹表2oo7年第4期 信号本身问题造成机组停运. 2汽轮机轴系温度保护 2.I汽轮机轴系温度保护 汽轮机转子支承在支持轴承上,机组运行时,转 子在轴承支持系统上旋转,同时还有定位轴承对承受 转子轴向力和对轴系进行定位.为了保证轴承工作的 安全可靠,支持轴承和推力瓦装有测量巴氏合金温度 的铂热电阻温度计,监视轴承的磨损.轴承磨损不一 定在巴氏合金温度测点区,所以监视回油温度也是保 证轴承安全运行的手段.支持轴承端回油槽和推力轴 承回油口都装有测油温的铂热电阻温度计,各轴承箱 的排油管上也装有测油温的铂热电阻温度计,回油温 度升高标志着轴承工作出现异常,应及时处理,回油 温度过高,容易使油质老化,对汽轮机轴承的安全造 成很大的威胁. 75 应用研究 汽轮机轴系温度保护是为了监视汽轮机运行中轴 承温度,推力瓦温度过高,造成设备损坏而设计的. 轴承金属温度gt;100~C,轴承回油温度gt;75,推力瓦金 属温度gt;105~C,以上任何一条件满足均会通过保护逻 辑回路遮断汽轮机. 2.2原设计轴系温度保护逻辑原理 原逻辑如图1所示. l 原设计逻辑只针对ATR方式下,若温度信号存在 故障,可以在操作员站将该信号切除,但是保护在任 何情况下均起作用,若ATR方式不投入,就不能切除 该信号.在机组运行中这种逻辑设计还存在缺陷,若 温度测量回路发生故障即可导致汽轮机打闸停机,会 造成极大的损失,因此该设计需要改进. 23原设计轴系温度保护误动作的现象及原因分析 宝鸡第二发电有限责任公司从1998年投产至2004 年,由于汽轮机轴系温度元件接触不良,接线端子松 动或测量回路故障等原因造成停机保护动作跳闸数次. 因为热电阻信号开路或接线松动后,显示最大值,实 际应用中该信号带保护,往往会造成保护回路动作, 使设备跳闸,造成不必要的损失.原因分析,归结起 来主要有以下几种情况: (1)现场测点测量元件性能不好; (2)现场测点接线端子松动; (3)现场信号干扰影响,导致测量值不稳定,引 起虚假测量; (4)DEH(Digitalelectro—hydraulic)系统热电阻 输入端子模板TA106的故障,造成测点示值显示错误; (5)DEH系统中现场模拟量输入子模板IMAS103 的故障,造成测点示